（）车型在上海轨道交通地铁列车辅助供电系统的并网供电模式中采用了竞争机制。
A: 西门子
B: 阿尔斯通
C: 庞巴迪
D: 克诺尔
A: 西门子
B: 阿尔斯通
C: 庞巴迪
D: 克诺尔
A
举一反三
- （）不属于上海轨道交通地铁列车辅助供电系统的供电方案。 A: 冗余供电 B: 交叉供电 C: 分段供电 D: 并网供电
- 上海轨道交通列车牵引系统供应商主要有（） A: 西门子 B: 日立 C: 阿尔斯通 D: 庞巴迪 E: 中车时代电气
- 郑州地铁2号线列车辅助系统供电采用（）方式。 A: A集中布置，扩展供电 B: B分散布置，并网供电 C: C集中布置，并网供电 D: D分散布置，扩展供电
- （）是上海轨道交通地铁列车辅助电源系统集中供电模式的缺点。 A: 成本高 B: 配重困难 C: 总重量高 D: 故障率高
- 上海轨道交通地铁列车辅助电源系统采用集中供电模式的优点有（） A: 成本低 B: 总重量轻 C: 故障率低 D: 部件集中 E: 模块化程度高
内容
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上海轨道交通地铁列车辅助电源系统采用分散供电模式的优点有（） A: 成本低 B: 总重量轻 C: 故障率低 D: 冗余程度高 E: 配重方便
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上海轨道交通地铁列车阿尔斯通车型的辅助逆变器系统一般采取（）。 A: 直接逆变形式 B: 中间电路形式 C: 二重结构形式 D: 推挽形式
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上海轨道交通地铁列车的辅助供电系统如果采用分段供电模式，当一台辅助逆变器故障时，将会进行（）操作。 A: 闭合中压母线接触器 B: 关闭另一台工作的辅助逆变器 C: 启用应急电池 D: 断开中压母线
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地铁列车辅助供电系统的供电方式主要有（ ）和（ ）两类。 A: 集中供电 B: 独立供电 C: 分部供电 D: 分散供电
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地铁列车辅助供电系统的供电方式主要有和两类