蓄电池组在正常浮充状态下,某个单体电压小于()时,该单体电池可能有()问题,某个单体电压大于()时,该单体电池可能有()问题。
2.1V;内部局部短路;2.5V;内部局部开路使内阻增高
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举一反三
- 使用万用表直流档分别测量电池组总电压及每个单体电池电压并做好记录,单体电池浮充电压要求范围(),端电压平均值±0.05V,电池组浮充电压()。
- 主厂房蓄电池型号();型式()免维护蓄电池;10h放电容量();单体电池额定电压();单体电池浮充电电压();放电终止电压();单体电池均衡充电电压();电池压差≤()。
- 用万用表测量浮充状态下电池单体电压及总电压如发现有单体电压低于()V,则为落后电池。 A: 2 B: 2.18 C: 2.2 D: 2.5
- 当电池浮充运行时,蓄电池单体电压不应低于(),如单体电压低于则需要进行均衡充电。 A: 2.16V B: 2.18V C: 2.20V D: 2.22V
- 当电池浮充运行时,蓄电池单体电压不应低于(),如单体电压低于则需要进行均衡充电。 A: A2.16V B: B2.18V C: C2.20V D: D2.22V
内容
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并联电池来并联电池的电阻,使电压高的单体电池电流流过电压低的单体电池,产生消耗,从而与电压最低的单体电池匹配。
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汽车铅酸蓄电池的标准电压是12V,由6个单体电池并联而成,其单体电池的标准电压是2V。
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GFM电池投入运行后,至少多长时间应测量一次各单体电池的浮充电压?
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动力电池组传感器被用来监控( )。 A: 单个单体电池或模块的阻抗,电流以及比重 B: 单体电池或电池模组的电压、电池电流和外界环境温度 C: A和B D: 单体电池或电池模组的电压、电池电流以及电池单元或模块的温度
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m个单体电池通过并联构成电池模块时,电池模块的电压为单体电池电压的( )倍。 A: 1/m B: 1 C: m D: 2m