答:[tex=1.286x1.357]VAHhaW1te0xvoqDVN54/dg==[/tex]齿轮材料必须满足工作条件的要求。对于要满足质量小、传递功率大和可靠性高等要求的齿轮，必须选择机械性能高的合金钢;对于一般功率很大、工作速度较低、周围环境中粉尘含量极高，往往选择铸钢或铸铁等材料;对于功率很小，但要求传动平稳、低噪声或无噪声，以及能在少润滑或无润滑状态下正常工作，常选用工程塑料作为齿轮材料。总之，工作条件的要求是选择齿轮材料时首先应考虑的因素。[tex=1.286x1.286]1sS1+frJ13DTELUDtuP36w==[/tex]应考虑齿轮尺寸的大小、毛坯成型方法及热处理和制造工艺。大尺寸的齿轮一般采用铸造毛坯，可选用铸钢或铸铁作为齿轮材料。中等或中等以下尺寸要求较高的齿轮常选用锻造毛坯，可选择锻钢制作。尺寸较小而又要求不高时，选用圆钢作毛坯。齿轮表面硬化的方法有渗碳、氮化和表面淬火。采用渗碳工艺时，应选用低碳钢或低碳合金钢作为齿轮材料;采用表面淬火时，对材料没有特别的要求。[tex=1.286x1.286]KRbk1D6xUJl1+en7PeFt/g==[/tex]正火碳钢，不论毛坯的制作方法如何，只能用于在载荷平稳或轻度冲击下工作的齿轮，不能承受大的冲击载荷;调质碳钢可用于制作在中等冲击载荷下工作的齿轮;合金钢常用于制作高速、重载并在冲击载荷下工作的齿轮，飞行器中的齿轮传动要求齿轮尺寸尽可能小，应采用表面硬化处理的高强度合金钢。[tex=1.286x1.357]dF+j2ufB5JBOJwdIPfmkfg==[/tex]考虑配对两齿轮的齿面硬度组合，对金属制的软齿面齿轮，配对两轮齿面的硬度差应保持[tex=5.286x1.0]7oWgf9hAw3UkmQFeblbPEg==[/tex]或更多。当小齿轮与大齿轮的齿面具有较大的硬度差，且速度又较高时，在运转过程中较硬的小齿轮齿面对较软的大齿轮齿面，会起较显著的冷作硬化效应，从而提高了大齿轮齿面的疲劳极限。因此，当配对的两齿轮齿面具有较大的硬度差时，大齿轮的接触疲劳许用应力可提高约[tex=1.857x1.143]CpYmmBfgqtyCmxPMFge4XA==[/tex]，但应注意硬度高的齿面，粗糙度值也要相应地减小。