红色警告标记应放置在飞机哪些部位明显易见的位置？（）
A: 通常挂在驾驶杆、操纵杆、开关、手柄上，也可直接固定在有关的堵头（盖）、销子等上
B: 通常挂在轮子上，也可直接固定在有关零附件等上
C: 通常挂在驾驶椅上，也可直接固定在螺钉上
A: 通常挂在驾驶杆、操纵杆、开关、手柄上，也可直接固定在有关的堵头（盖）、销子等上
B: 通常挂在轮子上，也可直接固定在有关零附件等上
C: 通常挂在驾驶椅上，也可直接固定在螺钉上
举一反三
- 关于红色警告标记，错误的有： A: 航空器维修过程中打开局部地板或地板检查口，有可能影响维修人员人身安全时，应使用规定的红色警告标记，将有关区域标识并隔离。 B: 校装销、堵头(盖)、安全销、夹板等若没有红色警告标记，可以在定检中使用。 C: 红色警告标记应放置在航空器各部位明显易见的位置，通常挂在驾驶杆、操纵杆、开关、手柄上，也可直接固定在有关的堵头(盖)、销子等上。 D: 当航空器部件安装不完整、缺件时，红色警告标记应固定在其邻近区域。
- 吊顶内的空调设备安装时（）。 A: A需单独固定支撑，不允许直接固定在吊顶龙骨 B: B可直接固定在吊顶龙骨而不采用任何措施 C: C可直接固定在吊顶龙骨，但需采用一定的加固措施 D: D吊顶龙骨经计算满足承载要求时，可将设备直接固定在吊顶龙骨
- 复位杆固定在推杆固定板上。( )
- 更换喇叭时，喇叭通常固定在（）上。 A: 固定支架 B: 缓冲支架 C: 旋转支架 D: 固定支撑板
- 更换喇叭时，喇叭通常固定在（）上。 A: A固定支架 B: B缓冲支架 C: C旋转支架 D: D固定支撑板