为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？
发动机工作时，气门将因温度的升高要膨胀。如果气门及其传动之间在冷却时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不足，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，使发动机功率下降，严重时甚至不能启动。为消除这种现象通常在气门与其传动机构中留有一定间隙以补偿气门受热后的膨胀量。 如果间隙过小发动机在热态可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。如果间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，且加速磨损，同时也会使得气门开启时间减少，气缸的充气及排气情况变坏
举一反三
内容
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为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大对发动机工作有何影响?气门间隙过小对发动机工作有何影响?
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什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？
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为什么要有气门间隙?气门间隙过大或过小有何危害?
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为什么一般在发动机的配气机构中要留有一定的气门间隙？过大过小对发动机工作有何影响？
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为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？