关于地铁车站出入口的设置，下列说法错误的有（）。
A: 车站每个站厅公共区应设置不少于两个直通地面的安全出口
B: 车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于两个
C: 有人值守的防火分区应有2个安全出口直通地面
D: 两个安全出口通道口部之间净距不应小于8m
E: 换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
A: 车站每个站厅公共区应设置不少于两个直通地面的安全出口
B: 车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于两个
C: 有人值守的防火分区应有2个安全出口直通地面
D: 两个安全出口通道口部之间净距不应小于8m
E: 换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
C,D
举一反三
- 关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（）。 A: 每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口 B: 安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m C: 地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个 D: 地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
- 关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是( )。 A: 每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口 B: 安全出口同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m C: 地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个 D: 地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
- 关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是() A: 每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口 B: 安全出口同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5M C: 地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应小于2个 D: 地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
- 关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（）。 A: 每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口 B: 安全出口同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m C: 地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个 D: 地下换乘车站的换成通道不应作为安全出口
- 下列地铁车站安全出口设置不符合规定的是()。 A: 车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于2个直通地面的安全出口 B: 地下单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于2个直通地面的安全出口 C: 地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个，其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面 D: 安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于9m E: 竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道可以作为安全出口
内容
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关于地铁车站安全出口设置的说法，正确的有（）。 A: 每个站厅公共区均应设置不少于2个直通室外的安全出口 B: 安全出口应分散布置 C: 两个安全出入通道口之间的净距不应小于15m D: 两个安全出入通道口之间的净距不应小于10米 E: 安全出口应集中布置
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下列有关地铁车站安全出口的设置要求，说法正确的是（） A: 每个站厅公共区安全出口应分散布置，相邻二个安全出口 之间的最小水平距离不应小于20米 B: 每个站厅公共区安全出口的数应经计算确定，且应至少设置不少于1 个直通室外的安全出口 C: 地下车站设备层的安全出口应集中设置 D: 地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于1个
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每个防火分区安全出口的数量不应少于两个，并应有一个出口直通安全区域，与相邻防火分区连通的防火厅可作为第二个安全出口。竖井爬梯出口不得作为安全出口（）
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地铁车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于（ ）个直通地面的安全出口。 A: 1 B: 2 C: 3 D: 4
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车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定,且应设置不少于个直通地面的安全出口（） A: 1 B: 2 C: 3 D: 4