• 2022-06-07
    试述影响道岔直向过岔速度的因素。
  • 1.护轨缓冲段冲击角当车轮进入护轨缓冲段时,必与护轨工作边产生撞击,其撞击角为β护,由此造成的动能损失将影响直向过岔速度。2.翼轨由辙叉咽喉至理论尖端区段的冲击角β咽在道岔有害空间部分存在着冲击角β咽,其数值较其他几个冲击角大,因此它是影响直向过岔速度的决定性因素。3.道岔结构的几何不平顺影响直向过岔速度A.尖轨尖端轨距加宽的递减率较大,增大车体的摇晃。B.尖轨与基本轨的高差,降低行车的平稳性。C.在尖轨顶宽50mm以后部分,一般皆高于基本轨6mm,与对侧基本轨不等高,它将增大车体的震动。4.车轮在辙叉翼与辙叉心之间滚过时,车轮由正常高度突然下降,又恢复正常高度,这一立面不平顺会增大车体的震动。

    内容

    • 0

      固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中,可动心轨型适用于过岔速度较低的单开道岔中。

    • 1

      中国大学MOOC: ( )不是提高道岔直向过岔速度的主要途径

    • 2

      列车过岔速度包括直向过岔速和()向过岔速度。两者被统一称为过岔速度。

    • 3

      快速线路采用直向过岔速度200km/h的可动心轨道岔。()

    • 4

      提高道岔允许直向过岔速度的办法是采用可动心轨道岔,消灭有害空间。