交通运输作为项目投入时，其影子价格一般按（）定价，而非按可变成本分解法测定。
举一反三
- 关于影子价格的说法，正确的是（）。 A: 电力作为产出时，其影子价格一般按成本分解法测定 B: 交通运输作为项目产出时，其影子价格一般按服务收费收入确定 C: 水作为项目产出时，其影子价格可按消费者承受能力加政府补贴测定 D: 交通运输作为项目投入时，其影子价格一般按可变成本分解法测定
- 作为项目的投入物时，电力的影子价格可以按( )测定。 A: 成本分解法 B: 消费者支付意愿 C: 机会成本 D: 边际贡献
- 铁路运输作为项目投入时，在铁路运输能力过剩的地区，按照( )定价。 A: 成本分解 B: 边际成本分解 C: 边际贡献分解 D: 消费只支付意愿
- 矿产资源作为项目的投入物时，其影子价格应当按其( )计算。 A: 再生费用 B: 边际贡献 C: 机会成本 D: 市场价格
- 关于市场定价的非外贸货物影子价格，下列表述正确的有（）。 A: 投入物影子价格（到厂价）=市场价格+国内运杂费 B: 产出物影子价格（出厂价）=市场价格一国内运杂费 C: 若项目产出需求空间较大，项目的产出对市场价格影响不大，影子价格采用不含税的市场价格 D: 若项目产出用以顶替原有市场供应的，应该含税的市场价格作为影子价格 E: 若该投入供应紧张，只能排挤原有用户来满足项目的需要时，影子价格采用节约的社会成本