为什么要控制增压压力？在涡轮增压系统中是如何控制或调节增压压力的？
增压压力与涡轮增压器的转速有关，而增压器转速又取决于废气能量。发动机在高转速、大负荷工作时，废气能量多，增压压力高；相反，低转速、小负何时，废气能量少，增压压力低。因此，涡轮增压发动机的低速转矩小，加速性能差。为了获得低速、大转矩和良好的加速性能，轿车用涡轮增压器的设计转速常为标定转速的40%。但在高转速时，增压压力会过高，增压器可能超速。过高的增压压力使汽油机热负荷过大并发生爆燃，为此必须采用增压压力调节装置，以控制增压压力。最为简单而又十分有效的这类装置是进、排气旁通阀或放气阀。
举一反三
内容
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废气涡轮增压压力电子控制是一种(),控制对象是增压压力。 A: 闭环控制 B: 开环控制 C: 开放控制 D: 随意控制
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废气涡轮增压系统中N75增压压力电磁阀安装在() A: 废气侧,作用是调节增压压力 B: 进气侧,作用是调节增压压力 C: 废气侧,作用是急减速时,减少增压压力 D: 进气侧,作用是急减速时,减少增压压力
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在废气涡轮增压系统中，必须对增压压力进行控制，其目的是防止发动机爆震和防止热负荷
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废气涡轮增压系统中N75增压压力电磁阀安装在( )f95b5a2ad8103b4ed2abcab4f2dcd60c.png
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目前涡轮增压技术多是采用旁通的方法,即调节进入动力涡轮 室的废气量从而对增压压力进行控制。 ( )