下面关于HORN加温说法正确的是？（）
A: 接通HORNLH电门时仅左升降舵HORN加温
B: 接通HORNLH电门时左升降舵和方向舵HORN加温
C: 接通HORNRH电门时仅右升降舵HORN加温
D: B+C
A: 接通HORNLH电门时仅左升降舵HORN加温
B: 接通HORNLH电门时左升降舵和方向舵HORN加温
C: 接通HORNRH电门时仅右升降舵HORN加温
D: B+C
D
举一反三
- A/P接通，可操作哪些操作舵面说法最全的是？（） A: 副翼、升降舵、水平安定面、飞行扰流板 B: 副翼、方向舵、升降舵 C: 副翼、方向舵、升降舵、水平安定面、飞行扰流板 D: 副翼、升降舵、飞行扰流板
- 关于升降副翼,以下说法正确的是 A: 升降副翼即可实现升降舵的功能也可实现副翼的功能 B: 两个舵面同时上偏或下偏时,实现升降舵功能 C: 一个舵面上偏一个下偏时,完成副翼功能 D: 一般用在无平尾的飞机上
- 风挡加温控制面板上的测试电门扳到POWER位置时（） A: 测试的过热情况 B: 不会使风挡加温 C: 仅测试1#风挡加温 D: 测试所有风挡的加温情况
- 飞机正常盘旋时，需要协调操纵的舵面是（） A: 方向舵和扰流板 B: 升降舵和副翼 C: 方向舵和副翼 D: 升降舵和方向舵
- 8字航线时，如图所示，无人机从A点飞往B点的过程中，为了克服图中风向的干扰，应____。[img=277x258]180355f8d2d66bf.jpg[/img] A: 先打左副翼，随着机头方向的改变，左副翼舵量逐渐减小，逐渐推推大升降舵 B: 先打右副翼，随着机头方向的改变，左副翼舵量逐渐减小，逐渐推推大升降舵 C: 先打左副翼，随着机头方向的改变，左副翼舵量逐渐增大，逐渐推推大升降舵 D: 先打右副翼，随着机头方向的改变，左副翼舵量逐渐增大，逐渐推减小升降舵
内容
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操纵飞机水平转弯时，哪些舵面将协同工作？（）. A: 方向舵和升降舵。 B: 方向舵和前缘缝翼。 C: 方向舵和副翼。 D: 方向舵、副翼和升降舵。
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常规布局飞机的主要舵面指的是（） A: 升降舵、方向舵、襟翼 B: 方向舵、襟翼、缝翼 C: 升降舵、方向舵、副翼
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风挡加温控制面板上的测试电门扳到OVHT位置时（） A: 测试所有风挡加温是否正常 B: 风挡加温电门必须放到关断位才能测试 C: 模拟的是正在加温的风挡发生过热情况 D: 测试完成以后OVERHEAT灯会自动熄灭
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前进中的四旋翼无人机，右前方有障碍物，如何操作（）让无人机绕过障碍物。 A: 右拨副翼舵操作 B: 右拨方向舵操作 C: 同时右拨副翼舵和推升降舵操作 D: 同时右拨方向舵和推升降舵操作
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以下哪个陈述是正确的？ A: 发动机进气道是由热引气加温的 B: ENGANTICE电门接通，发动机计算机电门在AUTO位，电源便供到PT2/TT2加温元件上 C: 当外界环境温度高于10摄氏度时，发动机防冰系统工作不得超过10秒钟 D: 以上全正确