内燃机的3种基本理论循环，分别是（）。
A: 混合加热循环
B: 定容加热循环
C: 定压加热循环
D: 定温加热循环
E: 定比加热循环
A: 混合加热循环
B: 定容加热循环
C: 定压加热循环
D: 定温加热循环
E: 定比加热循环
A,B,C
举一反三
- 当ε和q1相同时，三种内燃机循环热效率大小为ηη A: 定容循环>混合加热循环>定压加热循环 B: 混合加热循环>定容循环>定压加热循环 C: 混合加热循环>定压加热循环>定容循环 D: 定压加热循环>混合加热循环>定容循环
- 活塞式内燃机实际循环理想简化后为（） A: 定压加热理想循环 B: 定容加热理想循环 C: 定温加热理想循环 D: 混合加热理想循环
- 当循环最高压力和加热量一定时，热效率最高的内燃机理想循环为（）。 A: 定容加热循环 B: 定压加热循环 C: 定温加热循环 D: 混合加热循环
- 当循环最高压力和加热量一定时，热效率最低的内燃机理想循环为（）。 A: 定容加热循环 B: 定压加热循环 C: 定温加热循环 D: 混合加热循环
- 内燃机最理想的循环是（）。 A: 卡诺循环 B: 定容加热循环 C: 定压加热循n D: 定压加热循环或混合加热循环
内容
- 0
往复式内燃机的理想热力循环通常采用（） A: 定压加热循环 B: 定容加热循环 C: 混合加热循环 D: 定压放热循环
- 1
高速柴油机的实际循环接近于（） A: 定压加热循环 B: 定容加热循环 C: 定温加热循环 D: 混和加热循环
- 2
当压缩比和加热量一定时，热效率最高的内燃机理想循环为（）。 A: A定容加热循环 B: B定压加热循环 C: C定温加热循环 D: D混合加热循环
- 3
当压缩比和加热量一定时，热效率最低的内燃机理想循环为（）。 A: A定容加热循环 B: B定压加热循环 C: C定温加热循环 D: D混合加热循环
- 4
当循环最高压力和加热量一定时，热效率最低的内燃机理想循环为（）。 A: A定容加热循环 B: B定压加热循环 C: C定温加热循环 D: D混合加热循环