简述列车追踪间隔模型原理，说明四显示自动闭塞与三显示自动闭塞、固定闭塞方式与移动闭塞方式的区别。
在自动闭塞区段，一个站间区间内同方向可有两列或两列以上列车，以闭塞分区间隔运行，称为追踪运行，四显示自动闭塞的轨道电路根据前行列车位置，发出不同的码序，表示一定的限制速度。当装设有超速防护装置时，列车超速运行，将迫使列车发生紧急制动。所以，四显示信号是具有预告功能的速差式信号。而我国铁路一直采用的三显示自动闭塞，各种信号显示没有具体速度要求，对超速没有速度监督作用，是无明显速度级差的信号。移动自动闭塞是在确保行车安全前提下，以使追踪列车间的间隔达到最小为目标，以车站控制装置和机车控制装置为中心的一个闭塞控制系统。采用移动自动闭塞系统可以有效地压缩追踪列车间隔时间，提高区间通过能力。
举一反三
内容
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以下哪些区间闭塞方式不属于固定闭塞方式( ) A: 人工闭塞 B: 半自动闭塞 C: 自动闭塞 D: 准移动闭塞 E: 移动闭塞
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传统的自动闭塞包括() A: 三显示自动闭塞 B: 四显示自动闭塞 C: 多信息自动闭塞 D: 移动闭塞
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传统的自动闭塞包括() A: 三显示自动闭塞 B: 四显示自动闭塞 C: 多信息自动闭塞 D: 移动闭塞
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【单选题】闭塞 -- 自动闭塞包括()()站间闭塞包括()()() . A. 自动站间闭塞 ,, 半自动闭塞 , 路签闭塞 , 装备 ATC 系统的自动闭塞 , 传统自动闭塞 B. 装备 ATC 系统的自动闭塞 , 传统自动闭塞 , 自动站间闭塞 , 半自动闭塞 , 路签闭塞 C. 自动站间闭塞 , 装备 ATC 系统的自动闭塞 , 传统自动闭塞 , 半自动闭塞 , 路签闭塞 D. 装备 ATC 系统的自动闭塞 , 自动站间闭塞 , 半自动闭塞 , 路签闭塞 , 传统自动闭塞
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()就是人工办理闭塞手续,列车凭信号显示发车后,出站信号机自动关闭的闭塞方法。 A: 电话闭塞 B: 半自动闭塞 C: 站间自动闭塞 D: 自动闭塞