正常运行的汽车空调系统低压区各部件的温度，可初步检测其制冷性能，感测各部件的温度状况应该是（）。
A: 膨胀阀的进出口应有10-15℃相差
B: 蒸发器的进出口应有40-50℃相差
C: 蒸发器的出处比压缩机的入处低20℃
D: 从膨胀阀到压缩机的入口的温差只应在5-8℃
A: 膨胀阀的进出口应有10-15℃相差
B: 蒸发器的进出口应有40-50℃相差
C: 蒸发器的出处比压缩机的入处低20℃
D: 从膨胀阀到压缩机的入口的温差只应在5-8℃
举一反三
- 感测正常运行的汽车空调系统高压各部件的温度，可初步检测其制冷性能，各部件的温度状况应该是（）。 A: 冷凝器出口温度明显低于进口温度 B: 干燥过滤器的进出端应有12-20℃的温差 C: 膨胀阀外壳的温度应为20--20℃ D: 高压区各部件的温度基本均为60--70℃
- 感测正常运行的汽车空调系统高压各部件的温度，可初步检测其制冷性能，各部件的温度状况应该是（）。 A: A冷凝器出口温度明显低于进口温度 B: B干燥过滤器的进出端应有12-20℃的温差 C: C膨胀阀外壳的温度应为20--20℃ D: D高压区各部件的温度基本均为60--70℃
- 单级蒸气压缩式制冷循环中,冷凝器的出口连接的部件是() A: 压缩机 B: 蒸发器 C: 膨胀阀
- 蒸汽压缩式制冷装置主要由制冷压缩机、冷凝器、（）、蒸发器四大部件组成。 A: 向阀 B: 膨胀阀 C: 溢流阀 D: 零止阀
- 制冷装置“四大件”的正确联接顺序是（） A: 蒸发器－分油机－冷凝器－膨胀阀 B: 压缩机－冷凝器－膨胀阀－蒸发器 C: 膨胀阀－冷凝器－贮液器－压缩机 D: 贮液器－膨胀阀－蒸发器－压缩机