汽车主减速器的传动比越大,则汽车在运行时发动机的负荷率越小。
错
举一反三
- 某载货汽车测得发动机在3000转/分时输出的有效扭矩为159.2牛•米,此车主减速器的主减速比为6.33,传动器的机械效率为0.88。求该发动机在此转速下的有效功率和汽车用直接档行驶时作用于驱动轮的扭矩。
- 【判断题】一般说来,汽车主减速器传动比越小,汽车行驶的后备功率越大 ,动力性越差
- 某载货汽车测得发动机输出的有效扭矩为159.2牛•米,此车主减速器的主减速比为6.33,传动机械效率为0.88,求直接档行驶时作用于驱动轮的扭矩是多少?
- 汽车的驱动力与发动机的有效扭矩、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比,与()成反比。
- 一般说来,汽车主减速器传动比越大,汽车行驶的后备功率越(),动力性越()。
内容
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发动机纵向布置汽车的驱动桥上,主减速器使用的是准双曲面齿轮式。
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汽车主减速器按参与减速传动的(),可分为单级主减速器和双级主减速器。
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【单选题】汽车的驱动力 A. 跟发动机的驱动力矩、主变速器传动比、主减速器传动比、传动系机械效率成反比 B. 跟发动机的驱动力矩、主变速器传动比、主减速器传动比、车轮半径成正比 C. 跟发动机的驱动力矩、主变速器传动比、主减速器传动比成正比,跟车轮半径成反比 D. 跟发动机的驱动力矩、主变速器传动比成正比,跟主减速器传动比、车轮半径成反比
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汽车的驱动力:() A: 与发动机转速、传动比、传动效率成正比,与轮胎半径成反比 B: 与发动机转速、车轮半径成正比,与变速器传动比、主减速器传动比成反比 C: 与发动机转矩成正比,与车轮半径、传动比、传动效率成反比 D: 与发动机转矩、传动比、传动效率成正比,与轮胎半径成反比
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就普通汽车而言,传动系最大传动比是变速器1挡传动比与主减速器传动比的乘积。( )