在正线无岔站，一般将计轴器设置于站台的出口处；而有岔站的道岔区域，每一条进路的两端，都必须设置计轴器。
对
举一反三
- 线路两端的折返线以及可以进行调车作业和中途折返的中间站，必须设置道岔，这些车站可以通称为（ ） A: 有岔站 B: 联锁站 C: 集中站 D: 区域站
- 中国大学MOOC: 在站场内的道岔处必有两组接触悬挂相交，在两组悬挂相交处设置的限制器或限制管叫线岔，有时也称架空转辙器。
- 铁路线路分为（）及特别用途线。 A: 正线、站线、段管线、岔线 B: 机待线、站线、段管线、岔线 C: 正线、站线、牵出线、岔线
- 铁路线路按照用途分为（）安全线和避难线。 A: 正线 、站线 、段管线 、岔线 B: 岔线 C: 段管线 、岔线 D: 正线 、站线
- 车站按照在线路上的位置可分为( )。 A: 有岔车站，无岔车站 B: 岛式站台，车站，侧式站台车站，混合式站台车站 C: 中间站，换乘站，折返站 D: 尽头式车站，通过式车站，混合式车站
内容
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转辙机在未提速区段的设置原则为：每一组道岔岔处均设１台转辙机，称为单机牵引（）
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站内道岔，一般以（）作为划分单数编号与双数编号的分界线。 A: 上行到达端最外道岔的岔心 B: 下行到达端最外道岔的岔心 C: 信号楼中心线或车站中心线 D: 正线最外道岔岔心
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铁路线路按用途分为（ ）。 A: 正线、到发线、岔线、段管线、特别用途线 B: 正线、站线、岔线、段管线、专用线 C: 正线、到发线、调车线、货物线、站修线 D: 正线、站线、岔线、段管线、特别用途线
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铁路线路分为正线、站线、()、岔线及()等。
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需要解锁一条进路，可在以下的（）组中选择相应的命令操作后实现。 A: 关站信号、自排单关、岔区消限； B: 关站信号、自排单关、追踪单关； C: 强转道岔、岔区消限、追踪单关； D: 取消进路、强解区段、强解道岔。