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  • 2022-06-15 问题

    病房白天噪音应控制在（ ）dB以下，夜间控制在（ ）dB以下。 A: 40；30 B: 30；30 C: 30；40 D: 40；40

    病房白天噪音应控制在（ ）dB以下，夜间控制在（ ）dB以下。 A: 40；30 B: 30；30 C: 30；40 D: 40；40

  • 2022-05-27 问题

    已知某放大电路电压增益的频率特性表达式为：（式中f的单位为Hz） A: 20 dB B: -40 dB C: -20 dB D: 40 dB

    已知某放大电路电压增益的频率特性表达式为：（式中f的单位为Hz） A: 20 dB B: -40 dB C: -20 dB D: 40 dB

  • 2022-10-30 问题

    Ⅱ型系统开环对数幅频渐近特性曲线的低频段斜率为（ ）。 A: -40(dB/dec) B: -20(dB/dec) C: 20(dB/dec) D: 40(dB/dec)

    Ⅱ型系统开环对数幅频渐近特性曲线的低频段斜率为（ ）。 A: -40(dB/dec) B: -20(dB/dec) C: 20(dB/dec) D: 40(dB/dec)

  • 2022-06-09 问题

    Ⅱ型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为（ ）。 A: －20（dB/dec） B: －60（dB/dec） C: －40（dB/dec） D: 0（dB/dec）

    Ⅱ型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为（ ）。 A: －20（dB/dec） B: －60（dB/dec） C: －40（dB/dec） D: 0（dB/dec）

  • 2022-10-24 问题

    机动车噪声的强度一般都达（ ），对人和环境危害很大。 A: 40～60 dB B B: 50～80 dB C: 60～90 dB D: 80～100 dB

    机动车噪声的强度一般都达（ ），对人和环境危害很大。 A: 40～60 dB B B: 50～80 dB C: 60～90 dB D: 80～100 dB

  • 2022-06-12 问题

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为（  ）  A: 0（dB/dec） B: –20（dB/dec） C: –40（dB/dec）  D: –60（dB/dec）

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为（  ）  A: 0（dB/dec） B: –20（dB/dec） C: –40（dB/dec）  D: –60（dB/dec）

  • 2022-06-09 问题

    6.Ⅱ型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为( ) A: －60（dB/dec） B: －40（dB/dec） C: －20（dB/dec） D: 0（dB/dec）

    6.Ⅱ型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为( ) A: －60（dB/dec） B: －40（dB/dec） C: －20（dB/dec） D: 0（dB/dec）

  • 2022-06-27 问题

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为( )。 A: –60(dB/dec) B: –40(dB/dec) C: –20(dB/dec) D: 0(dB/dec)

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为( )。 A: –60(dB/dec) B: –40(dB/dec) C: –20(dB/dec) D: 0(dB/dec)

  • 2022-06-27 问题

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为( )。 A: –60(dB/dec) B: –40(dB/dec) C: –20(dB/dec) D: 0(dB/dec)

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为( )。 A: –60(dB/dec) B: –40(dB/dec) C: –20(dB/dec) D: 0(dB/dec)

  • 2022-06-27 问题

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为（ ） A: –60（dB/dec） B: –40（dB/dec） C: –20（dB/dec） D: 0（dB/dec）

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为（ ） A: –60（dB/dec） B: –40（dB/dec） C: –20（dB/dec） D: 0（dB/dec）

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