减速蜗杆用于动力传动时常用传动比范围是（）。 A: i<1 B: i=80~300 C: i=1～3 D: i=5～80
减速蜗杆用于动力传动时常用传动比范围是（）。 A: i<1 B: i=80~300 C: i=1～3 D: i=5～80
传递动力时，通常单级蜗杆传动的传动比范围是 。 A: i =5~80 B: i =1~8 C: i =8~10 D: i ＞80
传递动力时，通常单级蜗杆传动的传动比范围是 。 A: i =5~80 B: i =1~8 C: i =8~10 D: i ＞80
C类只要求IFR飞行之间、IFR和VFR飞行之间配备间隔，对IFR飞行之间、IFR和VFR飞行之间提供ATC服务（）
C类只要求IFR飞行之间、IFR和VFR飞行之间配备间隔，对IFR飞行之间、IFR和VFR飞行之间提供ATC服务（）
IFR飞行中，强制报告点通常在往（）. A: IfR航路上，是飞行指挥区的交按点，转弯点 B: IFR航路点的任一点 C: IFR航路的转弯点
IFR飞行中，强制报告点通常在往（）. A: IfR航路上，是飞行指挥区的交按点，转弯点 B: IFR航路点的任一点 C: IFR航路的转弯点
从运动关系看，蜗杆传动相当于螺母与螺杆传动，传动比大i=（）。 A: 3～8 B: 5～10 C: 10～80 D: 80～100
从运动关系看，蜗杆传动相当于螺母与螺杆传动，传动比大i=（）。 A: 3～8 B: 5～10 C: 10～80 D: 80～100
表示 i 不等于 5 的表达式的正确项为（）。 A: if(i<;>;5) B: if(i!=5) C: if(i>;<;5) D: if(i==5)
表示 i 不等于 5 的表达式的正确项为（）。 A: if(i<;>;5) B: if(i!=5) C: if(i>;<;5) D: if(i==5)
IFR的特点有()
IFR的特点有()
IFR的四个特点是﹕（）、（）、（）、（）。
IFR的四个特点是﹕（）、（）、（）、（）。
同时有按IFR和VFR飞行的飞机时,它们之间的间隔应按IFR执行。()
同时有按IFR和VFR飞行的飞机时,它们之间的间隔应按IFR执行。()
下面for循环写法正确的是（ A: for (i <= 5; i++) B: for (i = 0; i <= 5; i++) C: for (i = 0; i <= 5) D: for i = 1 to 5
下面for循环写法正确的是（ A: for (i <= 5; i++) B: for (i = 0; i <= 5; i++) C: for (i = 0; i <= 5) D: for i = 1 to 5