A.CO(g)的标准摩尔生成焓 A: CO(g)的标准摩尔燃烧焓 B: C(s)的标准摩尔燃烧焓，也是CO(g)的标准摩尔生成焓 C: 不是CO(g)的标准摩尔生成焓，也不是CO(g)的标准摩尔燃烧焓 D: 在25℃下，反应C（s）+1/2O2（g）CO（g）的是（）。
A.CO(g)的标准摩尔生成焓 A: CO(g)的标准摩尔燃烧焓 B: C(s)的标准摩尔燃烧焓，也是CO(g)的标准摩尔生成焓 C: 不是CO(g)的标准摩尔生成焓，也不是CO(g)的标准摩尔燃烧焓 D: 在25℃下，反应C（s）+1/2O2（g）CO（g）的是（）。
复制的快捷键是 A: A．CO B: B．O C: C．X D: D．EX
复制的快捷键是 A: A．CO B: B．O C: C．X D: D．EX
()是柴油机排放的主要有害成份之一。 A.CO B.HC C.NO× D.炭烟
()是柴油机排放的主要有害成份之一。 A.CO B.HC C.NO× D.炭烟
在做废气分析时，对各气体的吸收顺序正确的是（）。 A: CO→O→CO B: CO→CO→O C: CO→CO→O D: O→CO→CO
在做废气分析时，对各气体的吸收顺序正确的是（）。 A: CO→O→CO B: CO→CO→O C: CO→CO→O D: O→CO→CO
MFA吸收CO2过程中对于（）是惰气。 A: CO，CO，H B: CO、H、N C: HS、CO、N D: HS、CO、CO
MFA吸收CO2过程中对于（）是惰气。 A: CO，CO，H B: CO、H、N C: HS、CO、N D: HS、CO、CO
9、汽车尾气中的有害气体是（ ） A.CO和NOX B.CO和HC C.CO ,HC和NOX D.HO2和CO2 A: C B: B C: A D: D
9、汽车尾气中的有害气体是（ ） A.CO和NOX B.CO和HC C.CO ,HC和NOX D.HO2和CO2 A: C B: B C: A D: D
由于CO2焊的CO2气体具有氧化性，可以抑制 的产生。 A: A.CO气孔 B: B.氢气孔 C: C.氮气孔 D: D.NO气孔
由于CO2焊的CO2气体具有氧化性，可以抑制 的产生。 A: A.CO气孔 B: B.氢气孔 C: C.氮气孔 D: D.NO气孔
由于CO2焊的CO2气体具有氧化性，可以抑制 的产生。 A: A.CO气孔 B: B.氢气孔 C: C.氮气孔 D: D.NO气孔
由于CO2焊的CO2气体具有氧化性，可以抑制 的产生。 A: A.CO气孔 B: B.氢气孔 C: C.氮气孔 D: D.NO气孔
下列关于CO变换率的计算正确的是（）。 A: 进口CO量/出口CO量 B: 出口CO体积百分含量/进口CO体积百分含量 C: 进口CO体积百分含量/出口CO体积百分含量 D: （进口CO量-出口CO量）/进口CO量
下列关于CO变换率的计算正确的是（）。 A: 进口CO量/出口CO量 B: 出口CO体积百分含量/进口CO体积百分含量 C: 进口CO体积百分含量/出口CO体积百分含量 D: （进口CO量-出口CO量）/进口CO量
下列关于CO变换率的计算错误的是（）。 A: （进口CO量-出口CO量）/进口CO量 B: 变换了的CO与反应前气体中CO之比 C: 进口CO量/出口CO量 D: 出口CO体积百分含量/[进口CO体积百分含量（1+出口CO体积百分含量）]
下列关于CO变换率的计算错误的是（）。 A: （进口CO量-出口CO量）/进口CO量 B: 变换了的CO与反应前气体中CO之比 C: 进口CO量/出口CO量 D: 出口CO体积百分含量/[进口CO体积百分含量（1+出口CO体积百分含量）]