热敏电阻的测温范围 A: -50——600 B: 0——500 C: -50——350 D: -50——150

Текст 5Стройке века — Московскому международному деловому центру (ММДЦ) Москва-Сити — не везет как проекту публичному. Излюбленная тема критиков — напряженная транспортная ситуация в районе делового центра. Выходит, что коммерческий успех самого масштабного из всех российских девелоперских проектов зависит от неразрешимой проблемы московских пробок Или же не все так печальноПрибыльность проекта, особенно в условиях дефицита офисных площадей, несомненна. При условии, конечно, что до Сити можно будет добраться и припарковаться.Проблема первая — как добраться. Ключевое значение в транспортной системе Сити имеет центральное ядро, которое объединит в себе пересадочные узлы скоростных железнодорожных веток, три линии метро и одну линию мини-метро. Нагрузка на общественный транспорт рассчитана с учетом количества посетителей ММДЦ — ежедневно 300-350 тысяч. Проект организации движения на территорий делового центра еще включает в себя моделирование транспортных потоков вокруг делового центра, организацию движения на период эксплуатации объекта, комплексную схему развития всех видов наземного городского транспорта и так далее. Так что транспортной схемы, которую все уже критикуют, еще по большому счету нет.Парковки — второй больной вопрос. Внутри Сити предусмотрено около 24 тысяч парковочных мест. Однако достаточно ли предусмотренных стоянок внутри ММДЦ По словам коммерческого директора Capital Group Алексея Белоусова, близким к идеалу офисным проектом в современной Москве считается такой, где на 80-90 квадратов кабинетной площади приходится одно машино-место: По мнению Белоусова, основная загвоздка и парадокс в том, что городские нормативы по количеству машино-мест как в жилых домах, так и в офисных зданиях расходятся с теми показателями, которые показывает практика рынка. На практике же в офисных центрах место с расчетом на 50 квадратов девелоперу и клиенту не нужно. Подземный паркинг по себестоимости в разы дороже наземного. Себестоимость только коробки в среднем доходит до 50 тысяч долларов за место, плюс надо учесть долю города, заложенную в проект, и получается больше 60 тысяч. Конечно, многие пользователи готовы платить за комфорт, но кто-то предпочитает наземные парковки, которые стоят в разы дешевле. Если говорить об увеличении числа парковочных мест под землей, то выход — в снижении себестоимости.С точки зрения мировой практики ММДЦ не является необычным объектом. С подобными проблемами, в том числе транспортными, во время строительства сталкивались и лондонский Сити, и парижский Дефанс. Посему критика первых арендаторов Сити в общем-то не стала неожиданностью — они столкнулись с еще не реализованным в полном объеме проектом. Опыт свидетельствует, что в местах скопления офисных небоскребов и бизнес-парков арендаторы почти всегда сталкиваются с проблемой парковки и транспортных подъездов. Машин в Москве еще не много— 350 на 10 тысяч жителей, тогда как в Европе — около 600, а в США — 900. Широте московских дорог тоже можно позавидовать. Но они все равно заткнуты пробками. Все дело в правильном градопланировании и развитии общественного транспорта, с чем у нас всегда были проблемы. Что может способствовать разрешению вопроса A: Комплексное развитие общественного транспорта. B: Увеличение числа парковочных мест. C: Снижение себестоимости транспортной схемы. D: Ограничение количества посетителей ММДЦ.

热电阻传感器的测温范围是() A: -50℃—1200℃ B: -200℃—600℃ C: -50℃—350℃ D: 无

世界上约有（）种乌贼 A: 50 B: 150 C: 350 D: 550

【单选题】快速响应洒水喷头的响应时间指数为()。 A. RTI≤50(m·s) B. 50 ＜RTI≤80(m·s) C. 80 ＜RTI≤350(m·s) D. RTI > 350(m·s)

柱中受力钢筋的净距和间距应分别满足（ ） A: 净距≮３５；间距≯３５０ B: 净距≮５０；间距≯４００ C: 净距≮５０；间距≯３５０ D: 净距≮３５；间距≯４００"

How many poems by Xue Tao are known nowadays A: 450 B: 350 C: 100 D: 50

中国大学MOOC: 在-50～350℃温度范围内使用的NTC称为____________NTC电阻。

河北省年平均降水量为（）。 A: 150—350mm B: 50—450mm C: 600—700mm D: 350—815mm

该企业6月末所有者权益是（）万元。（单选题） A: 50 B: 350 C: 500 D: 800