1,8,27,( ) A: 54 B: 64 C: 74 D: 84
1,8,27,( ) A: 54 B: 64 C: 74 D: 84
已知3个三角形的角度闭合差为+9″、-12″、+6″,则对应的三角形内角和的观测值为() A: 180°00′09″、179°59′48″、180°00′06″ B: 179°59′51″、180°00′12″、179°59′54″ C: 180°00′09″、180°00′12″、180°00′06″ D: 179°59′51″、179°59′48″、179°59′54″
已知3个三角形的角度闭合差为+9″、-12″、+6″,则对应的三角形内角和的观测值为() A: 180°00′09″、179°59′48″、180°00′06″ B: 179°59′51″、180°00′12″、179°59′54″ C: 180°00′09″、180°00′12″、180°00′06″ D: 179°59′51″、179°59′48″、179°59′54″
注水肉含水量一般大于_____________%。 A: 54 B: 64 C: 74 D: 84
注水肉含水量一般大于_____________%。 A: 54 B: 64 C: 74 D: 84
54(军用)系列的TTL门电路。其电路结构和电气性能参数与74(民用)系列相同,主要区别在于54系列比74系列的工作温度范围更宽(74系列为0~70 2103,54系列为-55~+125 2103), 电源允许的工作范围也更大(74系列为5 V(100b15%),54系列为5 V(100b110%))。
54(军用)系列的TTL门电路。其电路结构和电气性能参数与74(民用)系列相同,主要区别在于54系列比74系列的工作温度范围更宽(74系列为0~70 2103,54系列为-55~+125 2103), 电源允许的工作范围也更大(74系列为5 V(100b15%),54系列为5 V(100b110%))。
方向观测法观测水平角,同一个方向盘左读数为203°12′06″,盘右读数为23°12′12″,则该方向观测的2C值为( )。 A: +179°59′54 B: -179°59′54 C: -6″ D: +6″
方向观测法观测水平角,同一个方向盘左读数为203°12′06″,盘右读数为23°12′12″,则该方向观测的2C值为( )。 A: +179°59′54 B: -179°59′54 C: -6″ D: +6″
方向观测法观测水平角,同一个方向盘左读数为203°12′06″,盘右读数为23°12′12″,则该方向观测的2C值为() A: +179°59′54″ B: -179°59′54″ C: -6″ D: +6&Prime
方向观测法观测水平角,同一个方向盘左读数为203°12′06″,盘右读数为23°12′12″,则该方向观测的2C值为() A: +179°59′54″ B: -179°59′54″ C: -6″ D: +6&Prime
319.方向观测法观测水平角,同一个方向盘左读数为203°12′06″,盘右读数为23°12′12″,则该方向观测的2C值为( )。 A: +179°59′54″ B: -179°59′54″ C: -6″ D: +6″
319.方向观测法观测水平角,同一个方向盘左读数为203°12′06″,盘右读数为23°12′12″,则该方向观测的2C值为( )。 A: +179°59′54″ B: -179°59′54″ C: -6″ D: +6″
314.方向观测法观测水平角,同一个方向盘左读数为203°12′06″,盘右读数为23°12′12″,则该方向观测的2C值为( )。 A: +179°59′54″ B: -179°59′54″ C: -6″ D: +6″
314.方向观测法观测水平角,同一个方向盘左读数为203°12′06″,盘右读数为23°12′12″,则该方向观测的2C值为( )。 A: +179°59′54″ B: -179°59′54″ C: -6″ D: +6″
方向观测法观测水平角,同一个方向盘左读数为203°12′06″,盘右读数为23°12′12″,则该方向观测的2C值为(<br/>)。 A: +179°59′54″ B: -179°59′54″ C: -6″ D: +6″
方向观测法观测水平角,同一个方向盘左读数为203°12′06″,盘右读数为23°12′12″,则该方向观测的2C值为(<br/>)。 A: +179°59′54″ B: -179°59′54″ C: -6″ D: +6″
SS3B型电力机车齿轮传动比为()。 A: 87/20 B: 74/17 C: 88/19 D: 82/17
SS3B型电力机车齿轮传动比为()。 A: 87/20 B: 74/17 C: 88/19 D: 82/17