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  • 2022-10-24 问题

    机动车噪声的强度一般都达（ ），对人和环境危害很大。 A: 40～60 dB B B: 50～80 dB C: 60～90 dB D: 80～100 dB

    机动车噪声的强度一般都达（ ），对人和环境危害很大。 A: 40～60 dB B B: 50～80 dB C: 60～90 dB D: 80～100 dB

  • 2022-06-19 问题

    白天病区的噪音强度应控制在（）dB。 A: 20—30 B: 30—40 C: 35—40 D: 40—50 E: 50—60

    白天病区的噪音强度应控制在（）dB。 A: 20—30 B: 30—40 C: 35—40 D: 40—50 E: 50—60

  • 2022-06-09 问题

    Ⅱ型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为（ ）。 A: －20（dB/dec） B: －60（dB/dec） C: －40（dB/dec） D: 0（dB/dec）

    Ⅱ型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为（ ）。 A: －20（dB/dec） B: －60（dB/dec） C: －40（dB/dec） D: 0（dB/dec）

  • 2022-06-12 问题

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为（  ）  A: 0（dB/dec） B: –20（dB/dec） C: –40（dB/dec）  D: –60（dB/dec）

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为（  ）  A: 0（dB/dec） B: –20（dB/dec） C: –40（dB/dec）  D: –60（dB/dec）

  • 2022-06-09 问题

    6.Ⅱ型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为( ) A: －60（dB/dec） B: －40（dB/dec） C: －20（dB/dec） D: 0（dB/dec）

    6.Ⅱ型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为( ) A: －60（dB/dec） B: －40（dB/dec） C: －20（dB/dec） D: 0（dB/dec）

  • 2022-06-27 问题

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为( )。 A: –60(dB/dec) B: –40(dB/dec) C: –20(dB/dec) D: 0(dB/dec)

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为( )。 A: –60(dB/dec) B: –40(dB/dec) C: –20(dB/dec) D: 0(dB/dec)

  • 2022-06-27 问题

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为( )。 A: –60(dB/dec) B: –40(dB/dec) C: –20(dB/dec) D: 0(dB/dec)

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为( )。 A: –60(dB/dec) B: –40(dB/dec) C: –20(dB/dec) D: 0(dB/dec)

  • 2022-06-27 问题

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为（ ） A: –60（dB/dec） B: –40（dB/dec） C: –20（dB/dec） D: 0（dB/dec）

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为（ ） A: –60（dB/dec） B: –40（dB/dec） C: –20（dB/dec） D: 0（dB/dec）

  • 2022-06-27 问题

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为（） A: －40（dB/dec） B: －20（dB/dec） C: 0（dB/dec） D: －60（dB/dec）

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为（） A: －40（dB/dec） B: －20（dB/dec） C: 0（dB/dec） D: －60（dB/dec）

  • 2022-06-27 问题

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为（ ） A: –60（dB/dec） B: –40（dB/dec） C: –20（dB/dec） D: 0（dB/dec）

    II型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为（ ） A: –60（dB/dec） B: –40（dB/dec） C: –20（dB/dec） D: 0（dB/dec）

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