GSM—R系统共占有（）频率带宽。 A: 3MHz B: 4MHz C: 5MHz D: 6MHz
GSM—R系统共占有（）频率带宽。 A: 3MHz B: 4MHz C: 5MHz D: 6MHz
机车运行途中的实时信息传输在未建成GSM—R铁路移动专网的区段依托电信GSM/GPRS和Internet互联网完成。
机车运行途中的实时信息传输在未建成GSM—R铁路移动专网的区段依托电信GSM/GPRS和Internet互联网完成。
GSM—R系统能够满足列车运行速度为（）km/h时的无线通信要求。
GSM—R系统能够满足列车运行速度为（）km/h时的无线通信要求。
GSM―R系统能够满足列车运行速度为（）km/h时的无线通信要求。
GSM―R系统能够满足列车运行速度为（）km/h时的无线通信要求。
中国列车运行控制系统（CTCS）有两个子系统是（）。 A: 车载子系统 B: 地面子系统 C: 红外线监测系统 D: 无线通信网络（GSM—R）
中国列车运行控制系统（CTCS）有两个子系统是（）。 A: 车载子系统 B: 地面子系统 C: 红外线监测系统 D: 无线通信网络（GSM—R）
GPRS与GSM相比最主要的优势是（）。 A: GPRS话音质量比GSM好 B: GPRS数据传输比GSM快 C: GPRS手机辐射比GSM小 D: GPRS手机价格比GSM便宜
GPRS与GSM相比最主要的优势是（）。 A: GPRS话音质量比GSM好 B: GPRS数据传输比GSM快 C: GPRS手机辐射比GSM小 D: GPRS手机价格比GSM便宜
GSM网话音测试采用移动GSM、联通GSM、（）对比测试的方式
GSM网话音测试采用移动GSM、联通GSM、（）对比测试的方式
机车综合无线通信设备不能通话时，司机应立即使用()报告列车调度员（车站值班员）。 A: 手机 B: B.GSM-R手持终端 C: C.无线对讲机 D: D.自动电话
机车综合无线通信设备不能通话时，司机应立即使用()报告列车调度员（车站值班员）。 A: 手机 B: B.GSM-R手持终端 C: C.无线对讲机 D: D.自动电话
中国列车运行控制系统（CTCS）有两个子系统是（）。 A: A车载子系统 B: B地面子系统 C: C红外线监测系统 D: D无线通信网络（GSM—R）
中国列车运行控制系统（CTCS）有两个子系统是（）。 A: A车载子系统 B: B地面子系统 C: C红外线监测系统 D: D无线通信网络（GSM—R）
列控CTCS～3／4基于GSM～R传输平台，提供车地之间单向安全数据传输通道，连续、单向、大容量数据传输。
列控CTCS～3／4基于GSM～R传输平台，提供车地之间单向安全数据传输通道，连续、单向、大容量数据传输。