已知某型号的TTL与非门的IIH(max)＝0.02 mA，IIL(max)＝0.4 mA，IOH(max)＝0.4 mA，IOL(max)＝8 mA，则该与非门的扇出系数为 个。
已知某型号的TTL与非门的IIH(max)＝0.02 mA，IIL(max)＝0.4 mA，IOH(max)＝0.4 mA，IOL(max)＝8 mA，则该与非门的扇出系数为 个。
当0.4<Ma<0.85时，飞行器为()飞行
当0.4<Ma<0.85时，飞行器为()飞行
已知某TTL门电路参数如下：IOL=16mA，IIL=0.4mA，IOH=0.8mA, IIH=0.04 mA , 则其带同类门时的扇出数为N=___
已知某TTL门电路参数如下：IOL=16mA，IIL=0.4mA，IOH=0.8mA, IIH=0.04 mA , 则其带同类门时的扇出数为N=___
调幅度为ma的普通调幅波（AM），当调制信号的振幅从1 V降到0.5 V时，调幅度变为 。 A: 0.6 ma B: 0.5 ma C: 0.4 ma D: 0.25 ma
调幅度为ma的普通调幅波（AM），当调制信号的振幅从1 V降到0.5 V时，调幅度变为 。 A: 0.6 ma B: 0.5 ma C: 0.4 ma D: 0.25 ma
调幅度为ma的普通调幅波（AM），当调制信号的振幅从1 V降到0.5 V时，调幅度变为 。 A: 0.6 ma B: 0.5 ma C: 0.4 ma D: 0.25 ma
调幅度为ma的普通调幅波（AM），当调制信号的振幅从1 V降到0.5 V时，调幅度变为 。 A: 0.6 ma B: 0.5 ma C: 0.4 ma D: 0.25 ma
调幅度为ma的普通调幅波（AM），当调制信号的振幅从2 V降到1.2 V，调制信号的频率从1KHZ升高到2KHZ时，调幅度变为 。 A: 0.6 ma B: 0.5 ma C: 0.4 ma D: 0.25 ma
调幅度为ma的普通调幅波（AM），当调制信号的振幅从2 V降到1.2 V，调制信号的频率从1KHZ升高到2KHZ时，调幅度变为 。 A: 0.6 ma B: 0.5 ma C: 0.4 ma D: 0.25 ma
根据马赫数Ma的大小，可以将飞行器的飞行速度划分为不同的区域，其中0.4<Ma<0.85时称为（ ）。 A: 低速飞行 B: 亚声速飞行 C: 超声速飞行 D: 高超声速飞行
根据马赫数Ma的大小，可以将飞行器的飞行速度划分为不同的区域，其中0.4<Ma<0.85时称为（ ）。 A: 低速飞行 B: 亚声速飞行 C: 超声速飞行 D: 高超声速飞行
涡轮喷气发动机较适合于飞行Ma在（）之间的飞机。 A: 0.4~0.7 B: 0.7~1.5 C: 0.7~3 D: 3~5
涡轮喷气发动机较适合于飞行Ma在（）之间的飞机。 A: 0.4~0.7 B: 0.7~1.5 C: 0.7~3 D: 3~5
普通调幅波的最大振幅为0.6V，最小振幅为0.2V，则调幅系数ma为 。 A: 0.5 B: 0.25 C: 0.8 D: 0.4
普通调幅波的最大振幅为0.6V，最小振幅为0.2V，则调幅系数ma为 。 A: 0.5 B: 0.25 C: 0.8 D: 0.4
普通调幅波的最大振幅为0.6V，最小振幅为0.2V，则调制系数ma为（ ）。 A: 0.25 B: 0.8 C: 0.5 D: 0.4
普通调幅波的最大振幅为0.6V，最小振幅为0.2V，则调制系数ma为（ ）。 A: 0.25 B: 0.8 C: 0.5 D: 0.4