500 hPa~40 hPa之间,由温度垂直递减率开始≤ 2 ℃ /km气层的最低高度,向上( )千米及其以内的任何高度与该最低高度间的平均温度垂直递减率均( )则该最低高度选为对流层顶。 A: 2;≤ 2 ℃ /km B: 2;≤ 4 ℃ /km C: 1;≤ 3 ℃ /km D: 1;≤ 2 ℃ /km
500 hPa~40 hPa之间,由温度垂直递减率开始≤ 2 ℃ /km气层的最低高度,向上( )千米及其以内的任何高度与该最低高度间的平均温度垂直递减率均( )则该最低高度选为对流层顶。 A: 2;≤ 2 ℃ /km B: 2;≤ 4 ℃ /km C: 1;≤ 3 ℃ /km D: 1;≤ 2 ℃ /km
微波通信的通信半径是 A: 10 -20 km B: 20-40 km C: 40 -50 km D: 50 -100 km
微波通信的通信半径是 A: 10 -20 km B: 20-40 km C: 40 -50 km D: 50 -100 km
从对流层顶到 高度的一层称为平流层。 A: 35~40 km B: 50~55 km C: 85 km D: 800 km
从对流层顶到 高度的一层称为平流层。 A: 35~40 km B: 50~55 km C: 85 km D: 800 km
冲击系数KM的数值变化范围是（）。 A: 0≤KM≤1 B: 1≤KM≤2 C: 0≤KM≤2 D: 1≤KM≤3
冲击系数KM的数值变化范围是（）。 A: 0≤KM≤1 B: 1≤KM≤2 C: 0≤KM≤2 D: 1≤KM≤3
城市主干路的设计车速范围为( )，交叉口间距为( )。 A: ≥80km/h，1 500～2 500m B: 40～60km/h，700～1 200m C: 40 km/h，350～500 m D: ≤30 km/h，150～250 m
城市主干路的设计车速范围为( )，交叉口间距为( )。 A: ≥80km/h，1 500～2 500m B: 40～60km/h，700～1 200m C: 40 km/h，350～500 m D: ≤30 km/h，150～250 m
从城市交通和城市建设的经济性出发，城市干道网密度以( )为宜。 A: 1～2 km/km<SUP>2</SUP> B: 2～3km/km<SUP>2</SUP> C: 3～4km/km<SUP>2</SUP> D: 4～5km/km<SUP>2</SUP>
从城市交通和城市建设的经济性出发，城市干道网密度以( )为宜。 A: 1～2 km/km<SUP>2</SUP> B: 2～3km/km<SUP>2</SUP> C: 3～4km/km<SUP>2</SUP> D: 4～5km/km<SUP>2</SUP>
调车作业在空线上推进运行时不准超过（）。 A: 20 km/h B: 30 km/h C: 40 km/h
调车作业在空线上推进运行时不准超过（）。 A: 20 km/h B: 30 km/h C: 40 km/h
据估计，我国水土流失面积已达（） A: A80万km<sup>2</sup> B: B100万km<sup>2</sup> C: C120万km<sup>2</sup> D: D150万km<sup>2</sup>
据估计，我国水土流失面积已达（） A: A80万km<sup>2</sup> B: B100万km<sup>2</sup> C: C120万km<sup>2</sup> D: D150万km<sup>2</sup>
为防止新拌混凝土在运输过程中离析和分层，最大运输距离不应超过（ ）。 A: 10 km B: 20 km C: 30 km D: 40 km
为防止新拌混凝土在运输过程中离析和分层，最大运输距离不应超过（ ）。 A: 10 km B: 20 km C: 30 km D: 40 km
【单选题】当酶促反应速度等于Vmax 的80%时,Km 与[S]关系是: A. Km =0.1[S] B. Km =0.25[S] C. Km =0.22[S] D. Km =40[S] E. Km =0.50[S]
【单选题】当酶促反应速度等于Vmax 的80%时,Km 与[S]关系是: A. Km =0.1[S] B. Km =0.25[S] C. Km =0.22[S] D. Km =40[S] E. Km =0.50[S]