关于绿灯时间，正确的是（） A: 实际绿灯时间就是实际可用于通车的绿灯时间 B: 有效绿灯时间就是实际可用于通车的绿灯时间 C: 绿灯时间可全部用在通车上 D: 有效绿灯时间就是绿灯的显示时间
关于绿灯时间，正确的是（） A: 实际绿灯时间就是实际可用于通车的绿灯时间 B: 有效绿灯时间就是实际可用于通车的绿灯时间 C: 绿灯时间可全部用在通车上 D: 有效绿灯时间就是绿灯的显示时间
对于感应式信号控制，如果检测到车辆达到，那么绿灯延长时间为（ ） A: 单位绿灯延长时间 B: 初始绿灯时间 C: 最小绿灯时间 D: 最大绿灯时间
对于感应式信号控制，如果检测到车辆达到，那么绿灯延长时间为（ ） A: 单位绿灯延长时间 B: 初始绿灯时间 C: 最小绿灯时间 D: 最大绿灯时间
有效绿灯时间等于绿灯信号时段减去绿灯信号前损失的时间（）
有效绿灯时间等于绿灯信号时段减去绿灯信号前损失的时间（）
感应信号控制中，给每个相位初期预先设置的一段最短绿灯时间，称为（） A: 初始绿灯时间 B: 最小绿灯时间 C: 单位绿灯延长时间 D: 最大绿灯时间
感应信号控制中，给每个相位初期预先设置的一段最短绿灯时间，称为（） A: 初始绿灯时间 B: 最小绿灯时间 C: 单位绿灯延长时间 D: 最大绿灯时间
有效绿灯时间分为相位有效绿灯时间和。
有效绿灯时间分为相位有效绿灯时间和。
下列交通信号控制参数中，不属于感应控制的参数有（ ）。 A: 有效绿灯时间 B: 单位绿灯延长时间 C: 最大绿灯时间 D: 初始绿灯时间
下列交通信号控制参数中，不属于感应控制的参数有（ ）。 A: 有效绿灯时间 B: 单位绿灯延长时间 C: 最大绿灯时间 D: 初始绿灯时间
每一个相位都有一个最小绿灯时间，这个时间由初始绿灯时间和单位绿灯延长时间组成。（ ）
每一个相位都有一个最小绿灯时间，这个时间由初始绿灯时间和单位绿灯延长时间组成。（ ）
下列关于绿灯间隔时间可能正确的是（ ）。 A: 绿灯间隔时间可能只有黄灯时间； B: 绿灯间隔时间可能是黄灯时间+红灯时间； C: 绿灯间隔时间可能只有全红时间； D: 清空时间就是绿灯间隔时间。
下列关于绿灯间隔时间可能正确的是（ ）。 A: 绿灯间隔时间可能只有黄灯时间； B: 绿灯间隔时间可能是黄灯时间+红灯时间； C: 绿灯间隔时间可能只有全红时间； D: 清空时间就是绿灯间隔时间。
有效绿灯时间等于绿灯信号时段减去前后损失时间。（）
有效绿灯时间等于绿灯信号时段减去前后损失时间。（）
依据《道路交通安全法》的规定，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成表示禁止通行，表示准许通行，表示警示（） A: 红灯；绿灯；黄灯 B: 绿灯；红灯；黄灯 C: 红灯；黄灯；绿灯
依据《道路交通安全法》的规定，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成表示禁止通行，表示准许通行，表示警示（） A: 红灯；绿灯；黄灯 B: 绿灯；红灯；黄灯 C: 红灯；黄灯；绿灯