正弦交流电的电压为u=100sin（100πt+π/3）V，则它的峰值是（） A: A50V； B: B100V； C: C220V； D: D380V
正弦交流电的电压为u=100sin（100πt+π/3）V，则它的峰值是（） A: A50V； B: B100V； C: C220V； D: D380V
图示正弦交流电路中,已知V,V,则为() A: 173.2∠V B: 100∠V C: 173.2∠V D: 100∠V
图示正弦交流电路中,已知V,V,则为() A: 173.2∠V B: 100∠V C: 173.2∠V D: 100∠V
在二组分金属相图实验中，热电偶处于空气套管中和处于样品管中(热电偶套管)中所使用的电压分别是( ) A: 220 V，100 V B: 100 V ，50 V C: 50 V，100 V D: 100 V，220 V
在二组分金属相图实验中，热电偶处于空气套管中和处于样品管中(热电偶套管)中所使用的电压分别是( ) A: 220 V，100 V B: 100 V ，50 V C: 50 V，100 V D: 100 V，220 V
已知，交流电压u1＝10sin100πtV，u2＝10sin(100πt－60°)V。则u＝u1－u2的解析式为（）。 A: u＝10sin(100πt＋60°)V B: u＝10sin(100πt－60°)V C: u＝8sin(100πt＋30°)V D: u＝8sin(100πt－30°)V
已知，交流电压u1＝10sin100πtV，u2＝10sin(100πt－60°)V。则u＝u1－u2的解析式为（）。 A: u＝10sin(100πt＋60°)V B: u＝10sin(100πt－60°)V C: u＝8sin(100πt＋30°)V D: u＝8sin(100πt－30°)V
已知,交流电压U1=10sin100πtV,U2=10sin(100πt-60°)V,则u=u1-u2的解析式为() A: U=10sin（100πt+60°）V B: U=10sin（100πt-60°）V C: U=8sin（100πt+30°）V D: U=8sin（100πt-30°）V
已知,交流电压U1=10sin100πtV,U2=10sin(100πt-60°)V,则u=u1-u2的解析式为() A: U=10sin（100πt+60°）V B: U=10sin（100πt-60°）V C: U=8sin（100πt+30°）V D: U=8sin（100πt-30°）V
达西公式的表达式为（）。 A: φ＝V/V B: Q＝KAΔP/（μL） C: S＝V/V×100% D: Sg＝Vg/V×100%
达西公式的表达式为（）。 A: φ＝V/V B: Q＝KAΔP/（μL） C: S＝V/V×100% D: Sg＝Vg/V×100%
148、已知2Ω电阻的电流i=6sin(100πt+45°)A，当其电压u与电流i为关联方向时，u= A: 12sin（100πt+30°）V B: 12sin（100πt+45°）V C: 17sin（100πt+45°）V D: 21sin（100πt+45°）V
148、已知2Ω电阻的电流i=6sin(100πt+45°)A，当其电压u与电流i为关联方向时，u= A: 12sin（100πt+30°）V B: 12sin（100πt+45°）V C: 17sin（100πt+45°）V D: 21sin（100πt+45°）V
CRH2C型动车组通电时，蓄电池电压为（）。 A: （88±5）V B: （100±15）V C: （100±5）V D: （80±10）V
CRH2C型动车组通电时，蓄电池电压为（）。 A: （88±5）V B: （100±15）V C: （100±5）V D: （80±10）V
在比亚迪e5车型中，在充放电状态下，动力电池管理系统监测到动力电池与车身的绝缘阻值（ ），就会触发严重漏电报警。 A: 〉500Ω/V B: ≤100Ω/V C: 〉100Ω/V D: 100Ω/V〈R≤500Ω/V
在比亚迪e5车型中，在充放电状态下，动力电池管理系统监测到动力电池与车身的绝缘阻值（ ），就会触发严重漏电报警。 A: 〉500Ω/V B: ≤100Ω/V C: 〉100Ω/V D: 100Ω/V〈R≤500Ω/V
电压互感器的二次额定电压一般为（）。 A: A50V B: B100V C: C220V D: D380V
电压互感器的二次额定电压一般为（）。 A: A50V B: B100V C: C220V D: D380V