在学生选课数据库中，查询平均成绩大于等于60分的同学，SQL语句为（ ） A: SELECT Sno, AVG(Grade) FROM SC GROUP BY Sno HAVING AVG(Grade)>=60; B: SELECT Sno FROM SC WHERE Grade>=60 GROUP BY Sno; C: SELECT Sno, Grade FROM SC GROUP BY Sno HAVING AVG(Grade)>=60; D: SELECT Sno FROM SC GROUP BY Sno HAVING Grade >=60;

在学生选课数据库中，查询平均成绩大于等于60分的同学，SQL语句为（ ） A: SELECT Sno, AVG(Grade) FROM SC GROUP BY Sno HAVING AVG(Grade)>=60; B: SELECT Sno FROM SC WHERE Grade>=60 GROUP BY Sno; C: SELECT Sno, Grade FROM SC GROUP BY Sno HAVING AVG(Grade)>=60; D: SELECT Sno FROM SC GROUP BY Sno HAVING Grade >=60;

按照课程号进行分组，统计学生平均成绩大于60分的学生的信息( ) A: select cid,avg(grade) from sc group by cid having avg(grade)>60 B: select cid,avg(grade) from student group by cid having avg(grade)>60 C: select cid,avg(grade) from course where avg(grade)>60 group by cid D: select cid,avg(grade) from student where avg(grade)>60 group by cid

Текст 5Стройке века — Московскому международному деловому центру (ММДЦ) Москва-Сити — не везет как проекту публичному. Излюбленная тема критиков — напряженная транспортная ситуация в районе делового центра. Выходит, что коммерческий успех самого масштабного из всех российских девелоперских проектов зависит от неразрешимой проблемы московских пробок Или же не все так печальноПрибыльность проекта, особенно в условиях дефицита офисных площадей, несомненна. При условии, конечно, что до Сити можно будет добраться и припарковаться.Проблема первая — как добраться. Ключевое значение в транспортной системе Сити имеет центральное ядро, которое объединит в себе пересадочные узлы скоростных железнодорожных веток, три линии метро и одну линию мини-метро. Нагрузка на общественный транспорт рассчитана с учетом количества посетителей ММДЦ — ежедневно 300-350 тысяч. Проект организации движения на территорий делового центра еще включает в себя моделирование транспортных потоков вокруг делового центра, организацию движения на период эксплуатации объекта, комплексную схему развития всех видов наземного городского транспорта и так далее. Так что транспортной схемы, которую все уже критикуют, еще по большому счету нет.Парковки — второй больной вопрос. Внутри Сити предусмотрено около 24 тысяч парковочных мест. Однако достаточно ли предусмотренных стоянок внутри ММДЦ По словам коммерческого директора Capital Group Алексея Белоусова, близким к идеалу офисным проектом в современной Москве считается такой, где на 80-90 квадратов кабинетной площади приходится одно машино-место: По мнению Белоусова, основная загвоздка и парадокс в том, что городские нормативы по количеству машино-мест как в жилых домах, так и в офисных зданиях расходятся с теми показателями, которые показывает практика рынка. На практике же в офисных центрах место с расчетом на 50 квадратов девелоперу и клиенту не нужно. Подземный паркинг по себестоимости в разы дороже наземного. Себестоимость только коробки в среднем доходит до 50 тысяч долларов за место, плюс надо учесть долю города, заложенную в проект, и получается больше 60 тысяч. Конечно, многие пользователи готовы платить за комфорт, но кто-то предпочитает наземные парковки, которые стоят в разы дешевле. Если говорить об увеличении числа парковочных мест под землей, то выход — в снижении себестоимости.С точки зрения мировой практики ММДЦ не является необычным объектом. С подобными проблемами, в том числе транспортными, во время строительства сталкивались и лондонский Сити, и парижский Дефанс. Посему критика первых арендаторов Сити в общем-то не стала неожиданностью — они столкнулись с еще не реализованным в полном объеме проектом. Опыт свидетельствует, что в местах скопления офисных небоскребов и бизнес-парков арендаторы почти всегда сталкиваются с проблемой парковки и транспортных подъездов. Машин в Москве еще не много— 350 на 10 тысяч жителей, тогда как в Европе — около 600, а в США — 900. Широте московских дорог тоже можно позавидовать. Но они все равно заткнуты пробками. Все дело в правильном градопланировании и развитии общественного транспорта, с чем у нас всегда были проблемы. Что может способствовать разрешению вопроса A: Комплексное развитие общественного транспорта. B: Увеличение числа парковочных мест. C: Снижение себестоимости транспортной схемы. D: Ограничение количества посетителей ММДЦ.

EXW is the only term in Group E, _________, __________, __________ in Group F, _________, __________, __________, ___________ in Group C, and _________, __________, __________ in Group D.

args) { Group group=new Group(); Person per

When both anti-A and anti-B agglutinins are present in the plasma,<br/>the blood will be ___. () A: group A B: group B C: group O D: group AB E: group B or group AB

对查询结果分组使用的关键字是( ) A: group B: group with C: group by D: group of

有一个“成绩”表，包含学号、课程号、成绩三个字段。要求查询2科以上不及格(包括2科）学生信息。显示学号、不及格课程数。对应的SQL语句为（ ） A: select 学号,count(*) as 不及格课程数 from 学生 having 成绩&lt;60 group by 学号 where count(*)&gt;=2 B: select 学号,count(*) as 不及格课程数 from 学生 where 成绩&lt;60 group by 学号 where count(*)&gt;=2 C: select 学号,count(*) as 不及格课程数 from 学生 where 成绩&lt;60 group by 学号 having 不及格课程数&gt;=2 D: select 学号,count(*) as 不及格课程数 from 学生 where 成绩&lt;60 group by 学号 having count(*)&gt;=2

如果查询的select子句为select A,B,C*D ，则不能使用的group by子句是（C）。A. group by AB. group by A,BC. group by A,B,C*DD. group by A,B,C,D A: group by A B: group by A,B C: group by A,B,C*D D: group by A,B,C,D