已知逻辑函数,可以肯定Y=0的是()。 A: A=0,BC=1 B: BC=1,D=1 C: AB=1,CD=0 D: C=1,D=0
已知逻辑函数,可以肯定Y=0的是()。 A: A=0,BC=1 B: BC=1,D=1 C: AB=1,CD=0 D: C=1,D=0
CPU的总线有()。 A: AB,CB,DB B: AB,DB,EB C: CB,DB,EB D: AB,CB,EB
CPU的总线有()。 A: AB,CB,DB B: AB,DB,EB C: CB,DB,EB D: AB,CB,EB
已知逻辑函数Y＝ABC+CD，Y＝1的是（ ） A: A=0，BC＝1 B: BC＝1，D＝1 C: AB＝1，CD＝0 D: C＝1，D＝0
已知逻辑函数Y＝ABC+CD，Y＝1的是（ ） A: A=0，BC＝1 B: BC＝1，D＝1 C: AB＝1，CD＝0 D: C＝1，D＝0
已知逻辑函数[img=106x23]180387c57819dc5.jpg[/img]，可以肯定Y=0的是（ ）。 A: A=0，BC=1 B: BC=1，D=1 C: AB=1，CD=0 D: C=1，D=0
已知逻辑函数[img=106x23]180387c57819dc5.jpg[/img]，可以肯定Y=0的是（ ）。 A: A=0，BC=1 B: BC=1，D=1 C: AB=1，CD=0 D: C=1，D=0
已知逻辑函数[img=106x23]1802e12de3800fc.jpg[/img]，可以肯定Y=0的是（ ）。 A: A=0，BC=1 B: BC=1，D=1 C: AB=1，CD=0 D: C=1，D=0
已知逻辑函数[img=106x23]1802e12de3800fc.jpg[/img]，可以肯定Y=0的是（ ）。 A: A=0，BC=1 B: BC=1，D=1 C: AB=1，CD=0 D: C=1，D=0
对同一道路交通而言，基本通行能力CB，可能通行能力CP与设计通行能力CD之间的关系（） A: CP>CB>CD B: CP>CD>CB C: CB>CP>CD D: CB>CD>CP
对同一道路交通而言，基本通行能力CB，可能通行能力CP与设计通行能力CD之间的关系（） A: CP>CB>CD B: CP>CD>CB C: CB>CP>CD D: CB>CD>CP
反应 aA + bB === P,若cA,0/cB,0=a/b，则任意时候都有cA/cB=a/b。
反应 aA + bB === P,若cA,0/cB,0=a/b，则任意时候都有cA/cB=a/b。
某max型线性规划标准型的目标系数为（1 5 2 6 0 3）. 模型的单纯形矩阵经过一系列迭代，化为如下最优典式： 0 3 0 1 1 3 | 6 1 0 0 0 6 -1 | 3 0 -1 1 0 1 -1 | 1 0 -2 0 0 -4 -1 | -10则可知最优解中基变量对应的目标系数向量CB为 （ ） A: （6 1 2） B: （4 1 3） C: （1 2 6） D: （0 4 1）
某max型线性规划标准型的目标系数为（1 5 2 6 0 3）. 模型的单纯形矩阵经过一系列迭代，化为如下最优典式： 0 3 0 1 1 3 | 6 1 0 0 0 6 -1 | 3 0 -1 1 0 1 -1 | 1 0 -2 0 0 -4 -1 | -10则可知最优解中基变量对应的目标系数向量CB为 （ ） A: （6 1 2） B: （4 1 3） C: （1 2 6） D: （0 4 1）
逻辑“与”关系的运算式为D=A•B•C，当（）时，D=1。 A: AA=B=1，C=0 B: BA=C=1，B=0 C: CB=C=1，A=0 D: DA=B-C=1
逻辑“与”关系的运算式为D=A•B•C，当（）时，D=1。 A: AA=B=1，C=0 B: BA=C=1，B=0 C: CB=C=1，A=0 D: DA=B-C=1
图示等直杆两端固定。设AC、CD、DB三段的轴力分别为FNl、FN2,FN3,则() A: FNl=FN3=-P,FN2=0 B: FNl=FN3<0,FN2>0 C: FN1=FN2=FN3=0 D: FNl=FN3=0, FN2=P
图示等直杆两端固定。设AC、CD、DB三段的轴力分别为FNl、FN2,FN3,则() A: FNl=FN3=-P,FN2=0 B: FNl=FN3<0,FN2>0 C: FN1=FN2=FN3=0 D: FNl=FN3=0, FN2=P