对同一道路交通而言，基本通行能力CB，可能通行能力CP与设计通行能力CD之间的关系（） A: CP>CB>CD B: CP>CD>CB C: CB>CP>CD D: CB>CD>CP
对同一道路交通而言，基本通行能力CB，可能通行能力CP与设计通行能力CD之间的关系（） A: CP>CB>CD B: CP>CD>CB C: CB>CP>CD D: CB>CD>CP
background:url(2、png),url(1、jpg),url(3、png),url(4、jpg);},表示哪张图片处在最上层() A: 2、png B: 1、jpg C: 3、png D: 4、jpg
background:url(2、png),url(1、jpg),url(3、png),url(4、jpg);},表示哪张图片处在最上层() A: 2、png B: 1、jpg C: 3、png D: 4、jpg
向量ＡＢ－向量AC-向量BC= A: 向量CB B: 2向量CB C: 4向量CB D: 3向量CB
向量ＡＢ－向量AC-向量BC= A: 向量CB B: 2向量CB C: 4向量CB D: 3向量CB
A、a、cB、a、dC、b、cD、b、d
A、a、cB、a、dC、b、cD、b、d
已知线段AB上有两点C、D且AC∶CB=1∶5，CD∶AB=1∶3，则AC∶CD等于（）。 A: 1∶2 B: 1∶3 C: 2∶3 D: 1∶1
已知线段AB上有两点C、D且AC∶CB=1∶5，CD∶AB=1∶3，则AC∶CD等于（）。 A: 1∶2 B: 1∶3 C: 2∶3 D: 1∶1
请给出下列命令的执行结果： (1)cd / (2)cd .. (3)cd ../.. (4)cd
请给出下列命令的执行结果： (1)cd / (2)cd .. (3)cd ../.. (4)cd
对下面文法的生成式，找出其正则式G=({S,A,B,C,D},{a,b,c,d},P,S),生成式P如下：S→aA S→BA→abS A→bBB→b B→cCC→D D→bBD→d A: (aab)*(ab|ε)(cb)*(cd|b) B: (aab)*(ab|ε)*(cb)*(cd|b) C: (aab)*(ab|ε)(cb)(cd|b) D: (aab)*(ab|ε)(cb)*(cd|b)*
对下面文法的生成式，找出其正则式G=({S,A,B,C,D},{a,b,c,d},P,S),生成式P如下：S→aA S→BA→abS A→bBB→b B→cCC→D D→bBD→d A: (aab)*(ab|ε)(cb)*(cd|b) B: (aab)*(ab|ε)*(cb)*(cd|b) C: (aab)*(ab|ε)(cb)(cd|b) D: (aab)*(ab|ε)(cb)*(cd|b)*
background: url(2、png),url(1、jpg),url(3、png),url(4、jpg);},表示哪张图片处在最上层（）。
background: url(2、png),url(1、jpg),url(3、png),url(4、jpg);},表示哪张图片处在最上层（）。
图示桁架的支座B发生沉降a，则杆件CD和CB的转角：[img=161x116]1803302484655c0.jpg[/img] A: 相同 B: 杆件CD的转角大于杆件CB的转角 C: 杆件CD的转角小于杆件CB的转角 D: 不能确定
图示桁架的支座B发生沉降a，则杆件CD和CB的转角：[img=161x116]1803302484655c0.jpg[/img] A: 相同 B: 杆件CD的转角大于杆件CB的转角 C: 杆件CD的转角小于杆件CB的转角 D: 不能确定
二组分系统可平衡共存的最多相数Φ和最大自由度f是（ ） A: Φ=3，f=3 B: Φ=3，f=4 C: Φ=4，f=3 D: Φ=4，f=4
二组分系统可平衡共存的最多相数Φ和最大自由度f是（ ） A: Φ=3，f=3 B: Φ=3，f=4 C: Φ=4，f=3 D: Φ=4，f=4