设n阶矩阵\(A,B,C,D\)满足\(ABCD=I\),则 A: \((CB)^{-1} = CDADAB\) B: \((CB)^{-1} = DA\) C: \((CB)^{-1} = AD\) D: \((CB)^{-1} = DABCDA\)
设n阶矩阵\(A,B,C,D\)满足\(ABCD=I\),则 A: \((CB)^{-1} = CDADAB\) B: \((CB)^{-1} = DA\) C: \((CB)^{-1} = AD\) D: \((CB)^{-1} = DABCDA\)
某墨卡托海图上1′经差的图长为1mm，20°N纬线的局部比例尺为CA，10°N纬线的局部比例尺为CB，则 。 A: CA＞CB B: CB＞CA C: CA= CB D: 无法比较
某墨卡托海图上1′经差的图长为1mm，20°N纬线的局部比例尺为CA，10°N纬线的局部比例尺为CB，则 。 A: CA＞CB B: CB＞CA C: CA= CB D: 无法比较
向量ＡＢ－向量AC-向量BC= A: 向量CB B: 2向量CB C: 4向量CB D: 3向量CB
向量ＡＢ－向量AC-向量BC= A: 向量CB B: 2向量CB C: 4向量CB D: 3向量CB
磁罗经自差Dev等于（） A: GB+ —CB B: GB+ —MB C: MB—CB D: CB—MB
磁罗经自差Dev等于（） A: GB+ —CB B: GB+ —MB C: MB—CB D: CB—MB
主要要素及系数L、B、T、D、Cb对船体钢料重量影响的大小顺序是 。 A: L>;B>;Cb>;D>;T B: B>;L>;T>;D>;Cb C: L>;B>;D>;T>;Cb D: L>;D>;T>;Cb>;B
主要要素及系数L、B、T、D、Cb对船体钢料重量影响的大小顺序是 。 A: L>;B>;Cb>;D>;T B: B>;L>;T>;D>;Cb C: L>;B>;D>;T>;Cb D: L>;D>;T>;Cb>;B
有A、B二张墨卡托图，A图上1′经差的图长为1mm，B图上1′经差的图长为2mm，则A图的基准比例尺CA(20ºN)与B图的基准比例尺CB(10ºN)之间的关系为： A: CA一定是CB的2倍 B: CB一定是CA的2倍 C: CA与CB相等 D: 以上均错
有A、B二张墨卡托图，A图上1′经差的图长为1mm，B图上1′经差的图长为2mm，则A图的基准比例尺CA(20ºN)与B图的基准比例尺CB(10ºN)之间的关系为： A: CA一定是CB的2倍 B: CB一定是CA的2倍 C: CA与CB相等 D: 以上均错
有A、B二张墨卡托海图，A图上1′经差的图长为1mm，B图上1′经差的图长为2mm，则A图的基准比例尺CA(20°N)与B图的基准比例尺CB(10°N)之间的关系为 。 A: CA一定是CB的2倍 B: CB一定是CA的2倍 C: CA与CB相等 D: 以上均错
有A、B二张墨卡托海图，A图上1′经差的图长为1mm，B图上1′经差的图长为2mm，则A图的基准比例尺CA(20°N)与B图的基准比例尺CB(10°N)之间的关系为 。 A: CA一定是CB的2倍 B: CB一定是CA的2倍 C: CA与CB相等 D: 以上均错
CPU的总线有()。 A: AB,CB,DB B: AB,DB,EB C: CB,DB,EB D: AB,CB,EB
CPU的总线有()。 A: AB,CB,DB B: AB,DB,EB C: CB,DB,EB D: AB,CB,EB
对同一道路交通而言，基本通行能力CB，可能通行能力CP与设计通行能力CD之间的关系（） A: CP>CB>CD B: CP>CD>CB C: CB>CP>CD D: CB>CD>CP
对同一道路交通而言，基本通行能力CB，可能通行能力CP与设计通行能力CD之间的关系（） A: CP>CB>CD B: CP>CD>CB C: CB>CP>CD D: CB>CD>CP
表达式(a+a*b)*a+c*b/a的后缀表达式是。 A: aab*+a*cb*a/+ B: aa*b+a*cb*a/+ C: aab*a*cb*+a/+ D: aab*+acb*a/+*(5.0分)
表达式(a+a*b)*a+c*b/a的后缀表达式是。 A: aab*+a*cb*a/+ B: aa*b+a*cb*a/+ C: aab*a*cb*+a/+ D: aab*+acb*a/+*(5.0分)