发动机的最佳空燃比为14.7∶1,但若在高转速、高负荷时想获得较高的发动机动力输出,通常要将空燃比提高到
举一反三
- 发动机在中等负荷工况下工作时，应供给（ ）的混合气 A: a=0.4~0.5 B: a=0.85~0.95 C: 空燃比为14.7：1 D: 空燃比为18.6.：1
- 发动机在中等负荷工况下工作时，应供给（ ）的混合气 A: a=0.4~0.5 B: a=0.85~0.95 C: 空燃比为14.7：1 D: 空燃比为18.6.：1
- 为了将实际空燃比精确地控制在理论空燃比14.7：1附近，使三元催化转换器工作在最佳状态，在发动机控制系统中采用氧传感器实现空燃比反馈控制。（）
- 空气与燃料质量之比为空燃比,发动机工作时需要合适空燃比的混合气。
- 发动机在空燃比为（ ）运转时，催化转换器转换效率最佳。