在降量过程中，逐步通过减少燃料油压力或燃料气流量，来维持炉出口温度TIC106稳定在420℃左右。
对
举一反三
- 加热炉出口温度对燃料油（或气）阀后压力的串级调节实际上就是调节燃料的（） A: 流量 B: 压力 C: 温度 D: 密度
- TIC106通过一个切换开关HS101实现两种控制方案，方案一：直接控制燃料气流量。方案二：与燃料油压力调节器PIC109构成串级控制。
- 在进行加热炉被加热物料出口温度串级控制系统设计时，当主要干扰来自于燃料油或燃料气的热值波动时，应选择___作为串级控制系统的副变量。 A: 燃料流量 B: 燃料阀后压力 C: 炉膛温度
- 反应温度通过改变TC5005设定值，串接控制来达到改变反应器进料温度的目的（） A: 燃料气压力调节阀PC5034 B: 燃料气压力调节阀PC5035 C: 燃料气流量调节阀FC5034 D: 燃料气流量调节阀FC5011
- 以下选项中,与常压炉出口温度无关的是()。 A: 常压炉排烟温度 B: 原油进入常压炉温度 C: 原油进入常压炉流量 D: 常压炉燃料气流量
内容
- 0
在图中加热炉温度控制系统中，被控变量是（）[img=368x381]17869bfee1ae042.png[/img] A: 炉出口温度 B: 燃料油流量 C: 原油入口流量 D: 原油出口流量
- 1
为降低燃料油（）、减少流动阻力、防止燃料油在管线内凝固，因此燃料油管线选择采用高压蒸汽伴热。 A: 粘度 B: 压力 C: 温度 D: 闪点
- 2
当出现(1)调节器信号变化时燃料气流量不发生变化。 (2)炉出口温度下降，时，有可能发生了燃料气调节阀卡的事故。
- 3
某加热炉出口温度控制系统，被控变量是被加热物料的出口温度，操纵变量是燃料流量。当燃料热值波动很大时，选用（ ）做副被控变量组成串级控制系统，可有效克服因燃料热值的波动造成的加热炉出口温度波动。 A: 加热炉炉膛温 B: 燃料流量 C: 进料流量 D: 进料温度
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过剩空气系数过大（）下降，带走热量多。 A: 炉膛压力 B: 炉膛温度 C: 燃料油压力 D: 燃料气压力