在交通分配模型中，如果只考虑感知误差而不考虑拥挤效应，那应该选择的交通分配模型为（ ）。
A: 随机交通分配
B: 全有全无分配
C: 确定性用户均衡
D: 随机用户均衡
A: 随机交通分配
B: 全有全无分配
C: 确定性用户均衡
D: 随机用户均衡
A
举一反三
内容
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在交通分配中,最简单的分配方法是(<br/>)。 A: 用户最优分配方法 B: 全有全无分配方法 C: 系统最优分配方法 D: 增量加载分配方法
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下列关于交通分配模型说法正确的是（ ）。 A: 系统最优模型追求系统总费用最小化的状态，出行者需要服从统一调度。 B: 用户均衡模型的目标是系统总成本最小。 C: Frank-Wolfe算法可以应用于求解用户均衡模型。 D: 随机用户均衡中，出行者选择某条路径的概率等于其感知阻抗在所有可能路径的感知阻抗中为最小的概率。
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非平衡分配模型使用非优化的启发式解法或其他近似解法使得获取交通分配结果，目前，在实际交通规划中使用的交通分配模型一般均属于此类模型，以下不属于此类方法的是（ ）。 A: Wardrop原理 B: 全有全无分配法 C: 多路径概率交通分配法 D: 容量限制交通分配法
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增量分配法在全有全无分配方法的基础上，考虑了路段交通量对交通阻抗的影响，进而根据交通阻抗的变化来调整交通量的分配，是一种“变交通阻抗”的交通流分配方法
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在交通分配中，最简单的分配方法是（ ）？ A: 用户最优分配法 B: 全有全无分配法 C: 系统最优分配法 D: 增量分配法