放射状路网的弊端有（ ）
A: 不利于过境交通
B: 中心城区与周边城市之间可达性较差
C: 中心城区交通压力大
D: 周边城市之间可达性较差
A: 不利于过境交通
B: 中心城区与周边城市之间可达性较差
C: 中心城区交通压力大
D: 周边城市之间可达性较差
A,C,D
举一反三
- 市县层面区位优势度评价中，通过交通干线可达性、中心城区可达性、交通枢纽可达性及周边中心城市可达性反映，可采用__方法计算，按照目标区的交通距离≤20 分钟、20~40 分钟、40~60 分钟、60~90分钟＞90 分钟，分为五个等级。
- 【填空题】市县层面区位优势度评价中，通过交通干线可达性、中心城区可达性、交通枢纽可达性及周边中心城市可达性反映，可采用__方法计算，按照目标区的交通距离≤20 分钟、20~40 分钟、40~60 分钟、60~90分钟＞90 分钟，分为五个等级。
- 北京市政府2019年1月迁出中心城区进入城市副中心，该举措的意义是（） ①优化北京城市空间格局 ②疏解中心城区过多功能 ③缓解中心城区交通拥堵 ④扩大中心城区居住用地 A: ①②③ B: ②③④ C: ①③④ D: ①②④
- 城市综合交通是指城区范围内所有交通活动的总和。按照交通活动起止点的位置的不同，可以将城市综合交通分为三类（ ）。 A: 城市公共交通 B: 城市内部交通 C: 城市对外交通 D: 城市过境交通
- 属于城市聚集区的内容是： A: 城市分中心城市与周边城市，规模不同 B: 严格控制城市规模，城市之间是农田和绿地 C: 容纳32000人城市的中心是花园 D: 城市之间通过铁路连接
内容
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下列有关城市郊区化的叙述，正确的是（） A: 中心城区人口增加，郊区人口减少，城市总人口减少 B: 中心城区人口增加，郊区人口增加，城市总人口增加 C: 中心城区人口减少，郊区人口减少，城市总人口减少 D: 中心城区人口减少，郊区人口增加，城市总人口增加
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《城市综合交通体系规划标准》规定中心城区内道路系统的密度不宜小于（）
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般而言，城市的外环线所起的主要交通功能是疏导过境交通，避免过境交通进入城市中心，减少城市中心区的交通压力，合理分布交通流量。是一种时间性流量均分措施
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般而言，城市的外环线所起的主要交通功能是疏导过境交通，避免过境交通进入城市中心，减少城市中心区的交通压力，合理分布交通流量。是一种时间性流量均分措施 A: 正确 B: 错误
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城市对外交通泛指城市与其他城市间的交通，以及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。其主要交通形式有()等。 A: 水运 B: 铁路 C: 航空 D: 轻轨 E: 公路