当吃水d≥12m时,日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为:
d×10%
举一反三
- 当9m≤d<12m时,日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为:() A: d×5% B: d×8% C: d×10% D: d×12%
- 当9m≤d<12m时,日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为:(). A: Ad×5% B: Bd×8% C: Cd×10% D: Dd×12%
- 当吃水d<9m时,日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为:() A: d×5% B: d×8% C: d×10% D: d×12%
- 当吃水d<9m时,日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为:(). A: Ad×5% B: Bd×8% C: Cd×10% D: Dd×12%
- 题干: 某轮吃水15米,航行于日本濑户内海,其保留的富余水深应为:
内容
- 0
某船最大吃水12m,则它航行于欧洲某港外水道时应保留富余水深至少为() A: 2. 4 m B: 1.8 m C: 1.2 m D: 1.0 m
- 1
某船吃水10m,在某锚地锚泊,若该处最大·波高为3m,则应选择的锚地应能保证在低潮时具有() A: 5 m以上的富余水深 B: 3m 以上的富余水深 C: 7 m 以上的富余水深 D: 1m 以上的富余水深
- 2
某轮吃水7米,在某锚地锚泊,若该处最大波高为3米,则他应选择的锚地应能保证在低潮时具有()。 A: 4.5米以上的富余水深 B: 5.5米以上的富余水深 C: 6.5米以上的富余水深 D: 7.5米以上的富余水深
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当航线上的水深对船舶吃水有限制时,船舶的最大吃水应根据()等因素确定。 ①总吨;②水域水密度的变化;③过浅时的航道水深;④富余水深;⑤航行途中油水消耗。 A: ②④⑤⑥ B: ①③④⑤ C: ②③④⑤ D: ①②③④
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下列关于日本工业集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸的主要原因,说法错误的是()。 A: 城市和人口集中,是国内最大的消费地 B: 太平洋沿岸和濑户内海沿岸地区的矿产丰富 C: 港口条件优越,巨型船舶可以停靠 D: 工业产品主要供出口