运营线路无线通信子系统可分为、、`无线通信子系统三部分（）
A: 场调
B: 维调
C: 电调
D: 行调
E: 检调
A: 场调
B: 维调
C: 电调
D: 行调
E: 检调
B,C,D
举一反三
- 运营指挥分为一级、二级两个指挥层级，其中一级指挥包括（）。 A: 行调 B: 维调 C: 电调 D: 检调 E: 环调 F: 信调 G: 综调
- GSM-R针对铁路有以下应用（） A: 列车自动控制 B: 列车无线通信 C: 调车组通信系统 D: 本地服务组通信
- 运营线路无线通信子系统可分为（）无线通信子系统三部分。 A: 行车调度 B: 电力调度 C: 维修调度 D: AFC调度
- 电客车推进运行，必须得到的调度命令，应有引导员在客车头部引导（） A: 维调 B: 行调 C: 电调 D: 检调
- 运营线路无线通信子系统可分为（）无线通信子系统三部分。 A: A行车调度 B: B电力调度 C: C维修调度 D: DAFC调度
内容
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车场调车工作由（）统一领导。 A: 检调 B: 场调 C: 行调 D: 信号楼
- 1
应收管理子系统与应付管理子系统的参数设置中都提供了调汇方式参数，应收应付系统都有的调汇方式是（）。 A: 应收管理调汇 B: 应付管理调汇 C: 总账管理调汇 D: 期末调汇
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行车工作由统一指挥（） A: 行调 B: 电调 C: 值班主任 D: 维调
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下列阐述中不正确的是（） A: 接触网停电或故障时，电调与行调互相通报故障信息，行调配合电调按照“边抢修，边运营”的原则维持最大限度运营 B: 运营服务时间提前或客车晚点延误收车时间时，行调通知电调提早/推迟开启/关闭车站空调大系统 C: 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机 D: 遇设备故障导致乘客需要进行区间疏散时，行调通知电调疏散信息，电调开启相应隧道照明 E: 每日出车前，行调根据场调提供的列车使用计划，核对上线列车车底号
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正线发生行车设备故障，发现故障人员应及时报告行调，由行调负责行车指挥工作,组织抢修工作（） A: 电调 B: 环调 C: 行调 D: 维调