7．关于感性负载并联电容提高功率因数的说法正确的是（）。
A: 并联电容前后负载消耗的有功功率不变。
B: 并联电容前后负载消耗的无功功率不变。
C: 负载端的功率因数最高可以提高到1，此时干路上的电流最小。
D: 与负载并联的电容越大，负载端的功率因数越高。
A: 并联电容前后负载消耗的有功功率不变。
B: 并联电容前后负载消耗的无功功率不变。
C: 负载端的功率因数最高可以提高到1，此时干路上的电流最小。
D: 与负载并联的电容越大，负载端的功率因数越高。
举一反三
- 关于感性负载并联电容提高功率因数的说法正确的是（ ） A: 并联电容前后感性负载消耗的有功功率不变 B: 并联电容前后感性负载消耗的无功功率不变 C: 电路的功率因数最高可以提高到1，此时电源电流的有效值达到最小 D: 与负载并联的电容越大，负载端的功率因数越高
- 感性负载并联电容提高功率因数后，该负载消耗的有功功率将（ ）
- 感性负载并联电容后可提高电网的功率因数,下列说法正确的是() A: 并联电容越大功率因数提得越高 B: 感性负载的有功功率并未改变 C: 并联电容越小功率因数提得越高 D: 感性负载的有功功率增大了
- 感性负载并联电容提高功率因数后，负载的有功功率（ ）。 A: 变大 B: 变小 C: 不变
- 感性负载并联电容提高功率因数后，负载的有功功率（ ）。 A: 变大 B: 变小 C: 不变 D: