什么时候会出现PACKOVHT的信息（）.
A: 压缩机出口过热
B: 组件出口过热
C: 压缩机和组件出口都过热
D: 压缩机或组件出口过热
A: 压缩机出口过热
B: 组件出口过热
C: 压缩机和组件出口都过热
D: 压缩机或组件出口过热
D
举一反三
- 关于控制蒸发器出口制冷剂的过热度的原因，正确的是（）。 A: 避免压缩机吸气中有制冷剂液滴，导致出现湿压缩，损毁压缩机 B: 避免压缩机吸气过热度过大，导致蒸发器相变换热面积减小 C: 避免压缩机因吸气过热过大而导致吸气比容减少，造成制冷循环的COP下降 D: 可以调节制冷剂流量，以适应负荷变化需求
- 合成循环气压缩机正常停车步骤（） A: 接到停车指令后，压缩机准备停车 B: 开调节压缩段防喘振阀，防止压缩机发生喘振 C: 关闭压缩机出口阀 D: 关闭循环机入口阀，调节防喘振阀
- 蒸气压缩制冷循环中,工质进入压缩机前处于什么状态: A: 未饱和液态 B: 饱和液态 C: 饱和蒸气 D: 过热蒸气
- 在停润滑油系统时，待润滑油全部返回油箱后约5分钟，应关闭的阀门有（）。 A: 膨胀机入口阀 B: 膨胀机出口阀 C: 压缩机入口阀 D: 压缩机出口阀
- 蒸气压缩式制冷实际循环中，制冷剂进入压缩机的状态是（ ） A: 过热蒸气 B: 过冷蒸气 C: 过热液体 D: 过冷液体
内容
- 0
蒸气压缩制冷循环中,工质进入压缩机前处于什么状态: A: 未饱和液态 B: 饱和液态 C: 干饱和蒸气 D: 过热蒸气
- 1
蒸气压缩制冷循环中，工质进入压缩机前处于什么状态？（ ） A: 过热蒸汽 B: 干饱和蒸汽 C: 未饱和液态 D: 饱和液态
- 2
往复压缩机气缸过热的原因有( )。
- 3
在停润滑油系统时，待润滑油全部返回油箱后约5分钟，应关闭的阀门有（）。 A: A膨胀机入口阀 B: B膨胀机出口阀 C: C压缩机入口阀 D: D压缩机出口阀
- 4
有一台单动往复压缩机，余隙系数为 0.06，气体的入口温度为 20 ℃，绝热压缩指数为 1.4，要求压缩比为 9，试求（1）单级压缩的容积系数和气体的出口温度；（2）两级压缩的容积系数和第一级气体的出口温度；（3）往复压缩机的压缩极限。