航空局制造厂商对其本市所制造的航空器实施索赔修理以外的翻修和改装时，需（）
A: 1
B: 2
C: 在监察员的监督下.按照局方的规定完成
D: 3
A: 1
B: 2
C: 在监察员的监督下.按照局方的规定完成
D: 3
举一反三
- 航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或部件实施索赔修理以外的翻修和改装时，需（）. A: 申请CCAR-145部维修单位许可证 B: 在持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成 C: 在监察员的监督下，按照局方的规定完成 D: 局方授权的委任代表完成
- 航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或部件实施所赔修理以外的翻修和改装时，需（） A: 申请CCAR-145部维修单位许可证 B: 在持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成 C: 在监察员的监督下，按照局方的规定完成 D: 局方授权的委任代表完成
- 航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或部件实施索赔修理以外的翻修和改装时，需（）. A: A申请CCAR-145部维修单位许可证 B: B在持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成 C: C在监察员的监督下，按照局方的规定完成 D: D局方授权的委任代表完成
- 当航空器所有权人对其航空器及其部件实施重要修理和改装时，如果超出了航空器或者航空器部件制造厂家持续适航文件的规定，应当就修理和改装方案的内容向（）申请批准后才能实施。 A: 航空器制造厂家 B: 局方 C: 局方以及航空器制造厂家
- 下列能进入飞机驾驶舱的人员为：（） A: 正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表 B: 任何持有执照的航空人员 C: 局方批准人员