海事管理机构在审批船载污染危害性货物适运申报时，应查验缴纳人是否缴讫船舶油污损害赔偿基金（）
对
举一反三
- 船舶载运污染危害性货物进出港口，承运人或者代理人应当在进出港前向海事管理机构办理船舶适载申报手续（） A: 24小时 B: 36小时 C: 72小时 D: 96小时
- 可以向我国船舶油污损害赔偿基金申请赔偿或者补偿的主体对象是谁（） A: ）船舶所有人 B: ）船舶油污保险人 C: ）海事法院 D: ）船舶油污受害人
- 根据《中华人民共和国海洋环境保护法》，国家完善并实施船舶油污损害民事赔偿责任制度，建立船舶油污保险、油污损害赔偿基金，船舶油污损害赔偿责任由（）共同承担风险。 A: 船东 B: 货主 C: 船舶经营人 D: 地方各级政府
- 根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》,下列说法正确的是() A: 船舶不符合污染危害性货物适载要求的,不得运载污染危害性货物,码头、装卸站不得为其进行装载作业 B: 船舶不符合污染危害性货物适载要求的,不得运载污染危害性货物,码头、装卸站应根据货物的污染特性,为其进行装载作业 C: 船舶不符合污染危害性货物适载要求的,可少量运载污染危害性货物,码头、装卸站得为其进行装载作业 D: 船舶不符合污染危害性货物适载要求的,可少量运载污染危害性货物,码头、装卸站应根据货物的污染特性,为其进行装载作业
- 根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》，下列说法正确的是（） A: 船舶不符合污染危害性货物适载要求的，不得载运污染危害性货物，码头、装卸站不得为其进行装载作业 B: 船舶不符合污染危害性货物适载要求的，不得载运污染危害性货物，码头、装卸站应根据货物的污染特性，为其进行装载作业 C: 船舶不符合污染危害性货物适载要求的，可少量运载污染危害性货物，码头、装卸站不得为其进行装载作业 D: 船舶不符合污染危害性货物适载要求的，可少量运载污染危害性货物，码头、装卸站应根据货物的污染特性，为其进行装载作业
内容
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谁承担船舶油污损害赔偿中索赔的举证责任（） A: ）海事管理机构 B: ）船舶油污受害人 C: ）肇事船舶所有人 D: ）肇事船舶油污保险人
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我国建立了船舶油污损害赔偿基金，如果油污受害人无法从肇事船舶所有人和保险人处获得足额赔偿，可以向船舶油污损害赔偿基金申请赔偿或者补偿。一些无法找到肇事船舶的无主溢油，也可直接向我国船舶油污损害赔偿基金申请赔偿或者补偿（）
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《国际油污损害民事责任公约》和《1971年设立国际油污损害赔偿基金国际公约》解决了船舶燃油污染问题。
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国家完善并实施船舶油污损害民事赔偿责任制度；按照船舶油污损害赔偿责任由（）共同承担风险的原则，建立船舶油污保险、油污损害赔偿基金制度。 A: 代理 B: 船东 C: 货主 D: 船长
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下列我国哪部法律法规写入了“国家完善并实施船舶油污损害民事赔偿责任制度，按照船舶油污损害赔偿责任由船东和货主共同承担风险的原则，建立船舶油污保险、油污损害赔偿基金制度”的规定，为建立我国船舶油污强制保险制度和船舶油污损害赔偿基金制度奠定了法律基础（） A: ）《中华人民共和国海上交通安全法》 B: ）《中华人民共和国海洋环境保护法》 C: ）《最高人民法院关于审理船舶油污损害赔偿纠纷案件若干问题的解释》 D: ）《防治船舶污染海洋环境管理条例》