考虑机车信号的信息传递和减少制造的困难以及工频奇次谐波低端分量的拥入等因素，载频选择一般不能低于（）。
A: A50Hz
B: B1001Hz
C: C400Hz
D: D450Hz
A: A50Hz
B: B1001Hz
C: C400Hz
D: D450Hz
举一反三
- 考虑机车信号的信息传递和减少制造的困难以及工频奇次谐波低端分量的拥入等因素，载频选择一般不能低于（）。 A: 50Hz B: 1001Hz C: 400Hz D: 450Hz
- 基波是指频率与工频相同的分量,在中国基波频率为( )。 A: 50 Hz B: 60 Hz C: 40 Hz D: 50/60 Hz
- 我国工频电压的频率为( )。 A: 25 Hz B: 50 Hz C: 60 Hz D: 220 Hz
- 我国使用的工频交流电频率为() A: 45HZ B: 50<br/>HZ C: 100<br/>HZ D: 314<br/>HZ
- 工频的频率是（ ） A: 50Hz B: 60 Hz C: 100 Hz D: 200 Hz