车削螺纹时，主轴与丝杠之间能否采用带传动？为什么？
解：不能。在车削螺纹时，从电机传到车床主轴的传动链是外联系传动链，它只决定车螺纹速度的快慢，而不影响螺纹表面的形成。但在形成螺旋面时，需要刀具与工件间相对的螺旋运动，这个运动是内联系传动链，这个传动链必须保证主轴旋转与刀具移动之间严格的比例，主轴每一转，刀具应移动一个导程，所以不能采用带传动。
举一反三
- 为什么普通车床的第一级传动采用带传动，而主轴与丝杠之间的传动链中不能采用带传动？
- 在CA6140型车床上车削螺纹与机动进给分别采用丝杠和光杠传动。主要为了提高车削螺纹传动链的传动精度。
- 车削螺纹时,应使用( )传动。 A: 光杠 B: 丝杠
- 普通车床上车削螺纹，导程S=/（主轴）μp丝杠，其中μ表示从（）之间全传动副的总传动比。 A: 电动杠到光杠 B: 电动杠到丝杠 C: 主轴到光杠 D: 主轴到丝杠
- 在CA6140普通车床上，车削螺纹和机动进给分别采用丝杠和光杠传动其目的是（ ）。 A: 提高传动效率 B: 提高车削螺纹传动链传动精度 C: 以上都是 D: 减少车削螺纹传动链中丝杠螺母副的磨损
内容
- 0
在CA6140普通车床上,车削螺纹和机动进给分别采用丝杠和光杠传动其目的是()。 A: 提高车削螺纹传动链传动精度 B: 减少车削螺纹传动链中丝杠螺母副的磨损 C: 提高传动效率 D: A、B、C
- 1
在CA6140普通车床上，车削螺纹和机动进给分别采用丝杠和光杠传动其目的是（）。 A: 提高车削螺纹传动链传动精度 B: 减少车削螺纹传动链中丝杠螺母副的磨损 C: 提高传动效率 D: B、C之和
- 2
在CA6140普通车床上，车削螺纹和机动进给分别采用丝杠和光杠传动其目的是（）。 A: 提高车削螺纹传动链传动精度 B: 减少车削螺纹传动链中丝杠螺母副的磨损 C: 提高传动效率 D: E: F: C之和
- 3
在CA6140普通车床上，车削螺纹和机动进给分别采用丝杠和光杠传动其目的是（）。 A: 提高车削螺纹传动链传动精度 B: 减少车削螺纹传动链中丝杠螺母副的磨损 C: 提高传动效率 D: A、B、C之和
- 4
下列传动链中，（）是内联系传动链。 A: 车削螺纹时，从电动机传到车床主轴的传动链 B: 车削外圆柱表面，传动工件的传动链 C: 车削螺纹时，联系主轴—刀架之间的传动链 D: 车削外圆柱表面，传动刀具的传动链