当货物平均积载因数等于船舶舱容系数时，船舶可能达到（）。
A: 满舱不满载
B: 满舱满载
C: 既不满舱又不满载
D: 满载不满舱
A: 满舱不满载
B: 满舱满载
C: 既不满舱又不满载
D: 满载不满舱
B
举一反三
- 货源充足的条件下,舱容系数为1.30m3/t的杂货船装运积载因数为0.8m3/t(包括亏舱)的包装货物,则船舶会()。 A: 满舱满载 B: 满舱不满载 C: 既不满舱又不满载 D: 满载不满舱
- 货源充足的条件下,舱容系数为1.30m3/t的杂货船装运积载因数为1.17m3/t(积载因数不包括亏舱,亏舱率为10%)的包装货物,则船舶会()。 A: 满舱满载 B: 满舱不满载 C: 既不满舱又不满载 D: 满载不满舱
- 货源充足的条件下,舱容系数为1.30m3/t的杂货船装运积载因数为1.30m3/t(积载因数不包括亏舱,亏舱率为12%)的包装货物,则船舶会____。 A: 满舱不满载 B: 满载不满舱 C: 满舱满载 D: 既不满舱也不满载
- 配载时,对于满载不满舱的船舶,宜采取()调整船舶稳性。
- 一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过（ ）来调整。
内容
- 0
舱容系数较小的船舶，装运密度（）的货物易达到满舱满载。 A: A大 B: B中等 C: C小 D: D无法确定
- 1
对于舱容系数较小的船舶，为达到满舱满载，应装运（）货。 A: 轻 B: 中等 C: 重 D: 散装谷物
- 2
对于满载不满舱的散装谷物船舶，在确定各舱装货量时下列（）是错误的。 A: 按各舱舱容比分配 B: 各舱尽量装满 C: 若舱容富裕，留少数部分装载舱 D: B和C
- 3
所谓货物亏舱是指 。 A: 满载而不满舱的空间 B: 装载选港货的空间 C: 货物所占舱容与货物量尺体积的差值 D: 包装舱容与散装舱容的差值
- 4
对于满载不满舱的船舶，宜采取------调整船舶稳性。 A: 加压载水 B: 垂向移动货物 C: 加装部分货物 D: A或C