一座1-2m有提高节混凝土拱涵如图8-30所示[img=585x603]17e0a9090408cf1.png[/img],帽石长度(不包括飞檐)b=2.80m,线路为直线,线路坡度j=+2%,斜交角θ=20°。下列说法错误的是( )
A: 涵洞入口位于线路前进方向的左侧;
B: 过涵中的路基横截面(注意:不是与涵轴重合的路基断面)的上、下游路堤边坡值均为1:1.5;
C: 过涵中的路基横截面(注意:与涵轴重合的路基断面)的上、下游路基面宽均为3.35m/cosθ;
D: 过涵中的路基横截面(注意:与涵轴重合的路基断面)的上、下游路堤边坡值均为cosθ:1.5。
A: 涵洞入口位于线路前进方向的左侧;
B: 过涵中的路基横截面(注意:不是与涵轴重合的路基断面)的上、下游路堤边坡值均为1:1.5;
C: 过涵中的路基横截面(注意:与涵轴重合的路基断面)的上、下游路基面宽均为3.35m/cosθ;
D: 过涵中的路基横截面(注意:与涵轴重合的路基断面)的上、下游路堤边坡值均为cosθ:1.5。
D
举一反三
- 一座1-2m有提高节混凝土拱涵如图8-30所示[img=585x603]17e0a9090408cf1.png[/img],帽石长度(不包括飞檐)b=2.80m,线路为直线,线路坡度j=+2%,斜交角θ=20°。下列说法正确的是( ) A: 涵洞入口位于线路前进方向的左侧; B: 过涵中的路基横截面(注意:不是与涵轴重合的路基断面)的上、下游路堤边坡值均为1:1.5; C: 过涵中的路基横截面(注意:与涵轴重合的路基断面)的上、下游路基面宽均为3.35m/cosθ; D: 过涵中的路基横截面(注意:与涵轴重合的路基断面)的上、下游路堤边坡值均为cosθ:1.5。
- 高速铁路涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨底的高度不宜小于1.5m，困难条件下涵顶不得高出（）。 A: 路基基床底层顶面 B: 路基基床底层底面 C: 路基顶面 D: 路基顶面下1m
- 某公路路基边坡高度为3m，路基边坡的坡度为1：1.5，则路基边坡宽度为（）m A: A.2 B: B.4.5 C: C. 1.5
- 无砟轨道区段路基的涵渠应采用（） A: 圆涵 B: 拱涵 C: 框构涵 D: 盖板涵
- 路基横断面设计主要内容是确定路基边坡 和边坡 措施。路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1：m，m值越大，则边坡 ；m值越小，则边坡
内容
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矮路堤的路基边坡坡度为 A: 1/1 B: 1/1.5 C: 1/1.75 D: 1/2
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某公路路基边坡高度为3米，路基边坡的坡度为1：1.5，该路基边坡宽度为米
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已知地面横坡度为1:10，路堤边坡坡度为1:1.5，路基中心设计填土高度为3m，路基宽度为10m，则该路堤上侧坡脚距中桩的水平距离为 m。 A: 8.26 B: 11.07 C: 9.5
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铁路路基路堤折线形边坡,上部边坡坡度一般选用( )。 A: 1:1.3 B: 1:1.5 C: 1:2 D: 1.5:1
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平坦地段，,某路堤边坡坡度为1∶1.5路基中心设计填土高度为1.0m，路基宽度为12m，则该路堤上侧坡脚距中桩的水平距离为7.5m。