一座1-2m有提高节混凝土拱涵如图8-30所示[img=585x603]17e0a9090408cf1.png[/img],帽石长度(不包括飞檐)b=2.80m,线路为直线,线路坡度j=+2%,斜交角θ=20°。下列说法错误的是( )
A: 涵洞入口位于线路前进方向的左侧;
B: 过涵中的路基横截面(注意:不是与涵轴重合的路基断面)的上、下游路堤边坡值均为1:1.5;
C: 过涵中的路基横截面(注意:与涵轴重合的路基断面)的上、下游路基面宽均为3.35m/cosθ;
D: 过涵中的路基横截面(注意:与涵轴重合的路基断面)的上、下游路堤边坡值均为cosθ:1.5。
A: 涵洞入口位于线路前进方向的左侧;
B: 过涵中的路基横截面(注意:不是与涵轴重合的路基断面)的上、下游路堤边坡值均为1:1.5;
C: 过涵中的路基横截面(注意:与涵轴重合的路基断面)的上、下游路基面宽均为3.35m/cosθ;
D: 过涵中的路基横截面(注意:与涵轴重合的路基断面)的上、下游路堤边坡值均为cosθ:1.5。
举一反三
- 一座1-2m有提高节混凝土拱涵如图8-30所示[img=585x603]17e0a9090408cf1.png[/img],帽石长度(不包括飞檐)b=2.80m,线路为直线,线路坡度j=+2%,斜交角θ=20°。下列说法正确的是( ) A: 涵洞入口位于线路前进方向的左侧; B: 过涵中的路基横截面(注意:不是与涵轴重合的路基断面)的上、下游路堤边坡值均为1:1.5; C: 过涵中的路基横截面(注意:与涵轴重合的路基断面)的上、下游路基面宽均为3.35m/cosθ; D: 过涵中的路基横截面(注意:与涵轴重合的路基断面)的上、下游路堤边坡值均为cosθ:1.5。
- 高速铁路涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵,涵顶至轨底的高度不宜小于1.5m,困难条件下涵顶不得高出()。 A: 路基基床底层顶面 B: 路基基床底层底面 C: 路基顶面 D: 路基顶面下1m
- 某公路路基边坡高度为3m,路基边坡的坡度为1:1.5,则路基边坡宽度为()m A: A.2 B: B.4.5 C: C. 1.5
- 无砟轨道区段路基的涵渠应采用() A: 圆涵 B: 拱涵 C: 框构涵 D: 盖板涵
- 路基横断面设计主要内容是确定路基边坡 和边坡 措施。路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1:m,m值越大,则边坡 ;m值越小,则边坡