利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致
机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角
举一反三
- 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角（）
- 分裂襟翼靠( )来增加升力系数。 A: 增大机翼面积 B: 增大机翼弯度 C: 增大机翼弯度和延迟气流分离
- 单选)利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致 A: 机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角 B: 机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角 C: 机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角
- 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致(无提示) A: 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角 B: 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角 C: 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
- 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致(无提示) A: 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角 B: 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角 C: 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
内容
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增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是
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利用增大机翼弯度来提高飞机的升力系数，会导致[1分] A: 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角 B: 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角 C: 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
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利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）. A: 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。 B: 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。 C: 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。 D: 机翼上表面最低压力点后移，加大临界迎角。
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【单选题】1. 飞机放下襟翼后,机翼升力能够增大的原理是 A. 机翼弯度甚至面积增大，升力系数和临界迎角随之增大 B. 机翼弯曲变形增大，升力系数和临界迎角随之增大 C. 机翼扭转变形增大，升力系数和临界迎角随之增大 D. 机翼剖面面积增大，升力系数和临界迎角随之增大
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要增大机翼升力，可以采用________。 A: 以上都对 B: 提高飞行速度 C: 改善翼型弯度 D: 增大机翼面积