分裂襟翼靠( )来增加升力系数。
A: 增大机翼面积
B: 增大机翼弯度
C: 增大机翼弯度和延迟气流分离
A: 增大机翼面积
B: 增大机翼弯度
C: 增大机翼弯度和延迟气流分离
C
举一反三
- 【单选题】1. 飞机放下襟翼后,机翼升力能够增大的原理是 A. 机翼弯度甚至面积增大，升力系数和临界迎角随之增大 B. 机翼弯曲变形增大，升力系数和临界迎角随之增大 C. 机翼扭转变形增大，升力系数和临界迎角随之增大 D. 机翼剖面面积增大，升力系数和临界迎角随之增大
- 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致
- 前缘缝翼是通过（）来增加机翼的升力的。 A: 增大机翼面积 B: 增大机翼弯度 C: 延缓临界马赫数 D: 消除机翼上表面的分离旋涡
- 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是
- 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数这种襟翼被叫做（） A: 分裂式襟翼 B: 简单式襟翼 C: 后退式襟翼
内容
- 0
后退襟翼使用时，既加大了翼型弯度，又增大了机翼面积，从而增大升力。
- 1
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是（） A: 放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度 B: 放下后缘襟翼时，增大了机翼的面积 C: 放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙
- 2
简单襟翼是通过（）达到增升的目的。 A: 延缓上翼面气流分离 B: 增加机翼的弯度 C: 增加机翼的面积
- 3
简单机翼通过（）增大升力系数？ A: 增加机翼的弯曲程度 B: 延缓气流分离 C: 减小机翼面积
- 4
（）机翼的面积，（）机翼剖面翼型的弯度，可以达到增加升力的目的 A: 减小，增大 B: 减小，减小 C: 增大，减小 D: 增大，增大