对歼击机的设计目标是提高机动性，目前常用的提高飞机性能和机动性的方法是（）。
A: 阵风减缓控制
B: 机动载荷控制
C: 放宽静稳定性
D: 主动颤振抑制
A: 阵风减缓控制
B: 机动载荷控制
C: 放宽静稳定性
D: 主动颤振抑制
B,C
举一反三
- 对歼击机的设计目标是提高机动性，目前常用放宽静稳定性回路和（ ）两种提高飞机基本飞行性能和机动性的方法。 A: 机体结构陷幅滤波器 B: 自动配平网络 C: 迎角/过载限幅器 D: 机动载荷控制
- 主动控制技术主要包括（）。 A: 放宽静稳定性 B: 直接力控制 C: 阵风减缓控制 D: 乘感控制 E: 机动载荷控制和主动颤振抑制
- 对歼击机的设计目标是提高机动性，目前常用的提高飞机性能和机动性的方法是()。
- 电传操纵系统是主动控制技术的基础，常见的主动控制技术有哪些类型？ A: 放宽静稳定性控制； B: 直接力控制； C: 阵风载荷控制； D: 机动载荷控制； E: 飞行边界控制； F: 机体颤振抑制；
- 采用电传操纵系统后，飞机设计不能实现的是（） A: 放宽静稳定性 B: 光传操纵控制 C: 直接力控制 D: 机动载荷控制
内容
- 0
下列______技术不属于主动控制技术。 A: 放宽静稳定性 B: 主动颤振抑制 C: 直接力控制 D: 倾斜角控制
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在增稳操纵系统的基础上，引入增控通道，就构成了控制增稳操纵系统，其目的是为了（ ）。 A: 提高飞机的平衡性能 B: 提高飞机的动稳定性 C: 提高飞机的静稳定性 D: 提高飞机的机动性能
- 2
下列____技术不属于主动控制技术。 A: 放宽静稳定性与结构质量 稳定性 B: 主动颤振抑制 C: 直接力控制 D: 倾斜角控制
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载荷系数反映了飞机的机动性能，对于战斗机，要求机动性越大越好，但对运输机或客机则没有太大必要。 A: 正确 B: 错误
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中国大学MOOC: 载荷系数反映了飞机的机动性能，对于战斗机，要求机动性越大越好，但对运输机或客机则没有太大必要。