对歼击机的设计目标是提高机动性，目前常用放宽静稳定性回路和（ ）两种提高飞机基本飞行性能和机动性的方法。
A: 机体结构陷幅滤波器
B: 自动配平网络
C: 迎角/过载限幅器
D: 机动载荷控制
A: 机体结构陷幅滤波器
B: 自动配平网络
C: 迎角/过载限幅器
D: 机动载荷控制
举一反三
- 对歼击机的设计目标是提高机动性，目前常用的提高飞机性能和机动性的方法是（）。 A: 阵风减缓控制 B: 机动载荷控制 C: 放宽静稳定性 D: 主动颤振抑制
- 对歼击机的设计目标是提高机动性，目前常用的提高飞机性能和机动性的方法是()。
- 典型纵向单通道电传操纵系统结构中，在正向和反馈通道中增加了（）。 A: 过载限幅器 B: 自动配平网络 C: 放宽静稳定性回路 D: 迎角/过载限幅器
- 采用电传操纵系统后，飞机设计不能实现的是（） A: 放宽静稳定性 B: 光传操纵控制 C: 直接力控制 D: 机动载荷控制
- 飞机的机动性可以利用飞机在飞行中能产生的加速度来评定，加速度越大机动性能越好，反之亦然。