用真空表检测进气管真空度时，当表针在37.6~60.7kPa之间摆动时，表明
气门密封不良
举一反三
- 用真空表检测进气管真空度时，当表针较正常值跌落3—23kPa，并有规律波动时，表明（） A: 进气支管泄漏 B: 汽缸衬垫漏气 C: 气门与气门座密封不良 D: 点火过迟
- 用真空表检测进气管真空度时，当表针读数较正常值低10—13kPa，并在47—60kPa附近缓慢波动时，表明（） A: 进气支管泄漏 B: 汽缸衬垫漏气 C: 气门导管磨损 D: 点火过迟
- 在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，则说明（）。
- 在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动速度较慢，则说明该车（）。
- 检测发动机进气管真空度时，应将真空表连接在（）。 A: 空气滤清器上 B: 节气门前方 C: 节气门后方 D: 气缸上
内容
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在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但波动的幅度较小，则说明（）。
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在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。
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用真空表检查进气歧管真空度时，真空表指针稳定在（）范围内表示正常。 A: 30-67kPa B: 47-60kPa C: 57-70kPa D: 40-60kPa
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测量发动机进气歧管真空度时，怠速时，真空表指针应稳定在（）kPa之间。 A: 34~47 B: 64～71 C: 81~94 D: 102~115
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用真空表检测发动机怠速时的真空度在17-64kpa之间作较大幅度的摆动，说明故障原因是气缸盖或气缸垫密封不良（）