用真空表检测发动机怠速时的真空度在17Kpa以下,而且变化值不大。说明故障原因是点火时间过早或配气相位失准。
错误
举一反三
- 发动机怠速运转时，真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动的幅度较小，说明可能原因是（） A: 配气相位滞后 B: 点火时间过迟 C: 配气相位提前 D: 点火时间过早
- 用真空表检测发动机怠速时的真空度在17-64kpa之间作较大幅度的摆动，说明故障原因是气缸盖或气缸垫密封不良（）
- 在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，则说明（）。 A: 配气相位错位（滞后） B: 点火时间过迟 C: 配气相位错位（提前） D: 点火时间过早
- 在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但波动的幅度较小，则说明（）。 A: 配气相位错位（滞后） B: 点火时间过迟 C: 配气相位错位（提前） D: 点火时间过早
- 在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但波动的幅度较小，则说明（）。 A: A配气相位错位（滞后） B: B点火时间过迟 C: C配气相位错位（提前） D: D点火时间过早
内容
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用真空表测量进气歧管处真空度,怠速时真空表指针在45kPa处来回摆动,发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa,故确诊为 A: 气缸垫漏气 B: 排气系统阻塞 C: 气门密封不良 D: 点火正时或气门开启过早
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用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（） A: 气缸垫漏气 B: 排气系统阻塞 C: 气门密封不良 D: 点火正时或气门开启过早
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智慧职教: 发动机怠速运转时，真空表指针在45～58 kPa 摆动，但摆动 的幅度较小，说明可能原因是( )。
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用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为（ ）。 A: A．气缸垫漏气； B: B.气门密封不良； C: C．排气系统阻塞 ； D: D.点火正时或气门开启过早。
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测量发动机进气歧管真空度时，怠速时，真空表指针应稳定在（）kPa之间。 A: 34~47 B: 64～71 C: 81~94 D: 102~115